Holder DK Kørende er kommet godt fra land

Den første uge af lastbiltransportens fælles kampagne er gået over al forventning, meldes det fra kampagnens sekretariat.

Der er blevet taget godt imod budskaberne fra Holder DK Kørende kampagnen, siden den gik i luften sidste fredag med det store åbningsarrangement på Rådhuspladsen i København. Ca. 10.000 har indtil videre besøgt kampagnens website på lastbiltransport.dk, og masser af mennesker har henvendt sig direkte til kampagnens sekretariat med positiv respons.

- Samlet må vi sige, at danskerne har taget rigtigt godt imod kampagnen. Vi har fået et hav af positive tilbagemeldinger på kampagnen, mens vi ikke har fået nogen på, at den skulle være dårlig eller irrelevant, siger Jacob Chr. Nielsen, der er adm. Direktør i International Transport Danmark, som lægger sekretariat til kampagnen.

 

Gode ord skal følges af handling

Han fortæller, at der i mange af henvendelserne lægges vægt på, at kampagnens gode ord skal følges op af konkret handling, ikke mindst når det gælder adfærden i trafikken.

 

- Det klare svar herfra er, at kampagnen med de syngende og dansende lastbilchauffør ikke er et tiltag, der erstatter debat og konkrete løsningsforslag på lastbiltransportens problemer. Den er netop et oplæg til konstruktiv debat og efterfølgende handling. Og foreløbigt må vi sige, at det virker helt efter hensigten, konstaterer Jacob Chr. Nielsen.

 

Elefantoverhalinger på danskernes dagsorden

Det er især de såkaldte elefantoverhalinger, der har præget dialogen i og omkring kampagnen i den første uges tid.

 

- Vi har lagt op til dialog med danskerne, og den tydelige tilbagemelding er, at de ser elefantoverhalinger som et problem. Det ligger i kampagnens logik, at vi må tage den tilbagemelding alvorligt og søge at gøre noget aktivt ved problemet, siger han og slutter:

 

- Men det er jo ikke hver gang, en lastbil overhaler, at der er tale om en elefantoverhaling. Som udgangspunkt er vi jo lige så kede af de få lastbilchauffører, der ligger og kører ræs med 2-3 kms fart-forskel som alle andre. Men vi vil samtidig kæmpe for retten til at køre uden om sinkende forhindringer, når vi skal ud med varer til danskernes hylder, slutter Jacob Chr. Nielsen.

Kommenter

0uzqmgb0xa
Redaktionen forbeholder sig ret til at fjerne kommentarer, der ikke lever op til debattens retninglinier
Retningslinjer for debatten på lastbiltransport.dk
Alle er velkomne til at deltage i debatten på lastbiltransport.dk, og det er tilladt at mene, hvad man vil, så længe man holder sig til emnet i den artikel, man kommenterer. Men vi lægger vægt på, at debatten til enhver tid foregår i en god og konstruktiv tone.

Vi forbeholder os derfor retten til at slette indlæg, der ikke lever op til vores idé om en god og konstruktiv debatform. Konkret betyder det, at indlæg kan blive slettet, hvis de:

  • er lovstridige (dvs. er æreskrænkende, overtræder ophavsretsloven eller lignende).
  • ikke er forsynet med for- og efternavn
  • er indsendt i en andens navn
  • anvender e-mail-adresser tilhørende tredje person
  • er af kommerciel karakter
  • har karakter af personangreb - det vil sige kommentarer, der "går efter manden og ikke bolden".
  • slet ikke forholder sig til det konkrete indhold eller emnet i den oprindelige artikel.
  • Indeholder "vilde" påstande og konklusioner, som ikke er underbygget af nødtørftig argumentation.
  • blot viser videre til andre hjemmesider eller lignende debatter på andre hjemmesider - eksempelvis ved blot at skrive et link.
  • er en tro kopi af tidligere indsendte kommentarer og dermed at betragte som spam.
  • i øvrigt ikke kan anses for relevante for lastbiltransport.dk.

TAK FOR DIT BIDRAG!
TILFØJ KOMMENTAR
1 kommentarer er tilføjet
Bo Nielsen
24. Nov. 2010 20:06
Jeg er en erfaren billist som kører mange KM på de danske og udenlandske lande og motorveje, ca 100.000 KM pr år. Jeg forsøger altid at overholde de gældende hastighedsbegrænsninger da det er min erfaring at man ikke vinder noget tidsmæssigt ved at overskride dem, og samtidig er man meget mere afslappet når man kommer frem.
Min erfaring er desværre også at næste alle lastbiler ikke overholder gældende hastighedsbegrænsninger, de kører meget tæt på 90 KM/T både på landevej og på motorvej.
Årsagen til min påstand er at på landevejen bliver jeg indhentet af bagfra kommende lastbiler, og dem som ligger foran mig øger afstanden, på landevejen kører jeg 80 KM/T, og lastbilerne må kører 70 KM/T.
Også inden for bygrænsen køreres for stærkt af lastbilerne, her må de som bekendt ikke kører mere end 50 KM/T, også selv om der er hastighedstavler med f.eks. 60 KM/T.
På motorvejen er det i mange tilfælde direkte livsfarligt når lastbilerne overhaler, for mig ser det ud som de blinker til venstre, drejer ud og herefter ser de i spejlet om der kom nogen. Når overhalingen er overstået blinker de til højre, trækker ind foran den netop overhalede bil for herefter igen at blinke til venstre, men de bliver altid inde i højre vognbane?
Der overhales alle steder uanset om der er forbud eller ej.
Helt galt bliver det i den kommen tid med sne på vejene. På motorvejene oplever man de dage hvor der er både sne og isglat at alle person og varevogne kører i højre vognbane, men lastbilerne kører med samme hastighed som sædvanligt, men nu i venstre vognbage fordi person og varevogne kører for langsomt, hvad er det der får lastbil føreren til at tro de står bedre fast end andre? Ved næste afkørsel holder som regel flere lastbiler som ikke kan trække op af den svage stigning på frakørslen, et bevis på at de ikke kan stå fast.
For at øge kapaciteten på de danske motorveje vil jeg stå til lyd for at al overhaling med lastbil forbydes, dette vil ikke have indflydelse på hvornår man er fremme ved bestemmelses stedet, det vil uden tvivl give øget kapacitet på motorvejen, og bestemt øge sikkerheden.

Med venlig hilsen
Bo Nielsen
Vibevænget 6
4800 Nykøbing F.