Til kamp for to-sporet tolerance på motorvejen

Holder DK Kørende iværksætter i disse dage et fælles branche-initiativ omkring lastbiloverhalinger. Via SMS afstemninger og debat vil vi sætte præcise tal og ord på det, som i folkemunde hedder ’elefantoverhalinger’ og dermed skabe et reelt afsæt for at komme problemet til livs.

Overhalinger har præget en stor del af den debat, som lastbiltransportens fælles kampagne Holder DK Kørende har genereret siden lanceringen i august. Det kan man bl.a. forvisse sig om her på lastbiltransport.dk. Fra branchens side er der udbredt villighed til at gøre noget ved problemet, men der er især én forhindring for en målrettet indsats mod de upopulære ’elefantoverhalinger’: Ingen kan sige helt præcis, hvad det er.

”Lastbilerne er blevet upopulære for noget, som ikke har en præcis definition. Der er ingen tvivl om, at det såkaldte ’elefantræs’ optager vores medtrafikanter, men hvornår er det reelt, at vi overskrider medtrafikanternes tolerancetærskel, når vi overhaler - er det virkelig allerede ved nul?” spørger Jacob Chr. Nielsen, der er adm. direktør i brancheforeningen International Transport Danmark (ITD) og talsmand for lastbiltransportens fælles kampagne Holder DK Kørende.

Væk med nul-tolerance - og ind med gensidigt hensyn
I løbet af december måned vil lastbiltransporten gå på jagt efter svaret. Via annoncer, plakater og hjemmesiden lastbiltransport.dk vil branchen invitere såvel privatbilister som lastbilchauffører til at deltage i en SMS afstemning om, hvor lang tid en overhaling mellem to lastbiler må tage. Formålet er at introducere nuancer i en overhalingsdebat, hvor intolerancen og manglende hensyn længe synes at have haft overtaget.

”Et overhalingsforbud er et udtryk for en nul-tolerance overfor lastbilerne. Men debatten er jo på den anden side ikke opstået ud af ingenting; den kommer af, at nogle lastbiler ikke har udvist ordentligt hensyn til de andre trafikanter på vejene. Begge dele er meget dårlige udgangspunkter, når det gælder færdsel i trafikken. Vi har brug for at indkredse feltet mellem nul-tolerancen på den ene side og det manglende hensyn i overhalingssporet på den anden side – og holde fast i det som en løsning”, siger Jacob Chr. Nielsen.

Det handler ikke kun om sekunder

Fra lastbiltransportens side er man godt klar over, at ”den gode overhaling” bestemmes af mange andre faktorer end sekunder. Sideløbende med sms-afstemningen vil lastbiltransportens organisationer gå i dialog med myndighederne og andre trafikorganisationer for at indkredse deres syn på, hvad der kendetegner den smidige lastbiloverhaling.

Til slut vil man samle alle input og i fællesskab definere ’den gode overhaling’ for lastbiler på motorvejene. Målet er at ende med nogle helt konkrete retningslinjer, som lastbilchaufførerne kan forpligte sig til at overholde. Disse retningslinjer vil Holder DK Kørende udbrede til både danske og udenlandske chauffører via en målrettet informationskampagne, som planlægges fra januar og frem.

”Når vi har en præcis definition på ’den gode overhaling’, vil vi fra branchens side gøre alt, hvad vi overhovedet kan, for at vores lastbiler holder sig inden for dens rammer”, siger Jacob Chr. Nielsen

Kommenter

aqpsr5eom4

Redaktionen forbeholder sig ret til at fjerne kommentarer, der ikke lever op til debattens retninglinier

Retningslinjer for debatten på lastbiltransport.dk

Alle er velkomne til at deltage i debatten på lastbiltransport.dk, og det er tilladt at mene, hvad man vil, så længe man holder sig til emnet i den artikel, man kommenterer. Men vi lægger vægt på, at debatten til enhver tid foregår i en god og konstruktiv tone.

Vi forbeholder os derfor retten til at slette indlæg, der ikke lever op til vores idé om en god og konstruktiv debatform. Konkret betyder det, at indlæg kan blive slettet, hvis de:

er lovstridige (dvs. er æreskrænkende, overtræder ophavsretsloven eller lignende).
ikke er forsynet med for- og efternavn
er indsendt i en andens navn
anvender e-mail-adresser tilhørende tredje person
er af kommerciel karakter
har karakter af personangreb - det vil sige kommentarer, der "går efter manden og ikke bolden".
slet ikke forholder sig til det konkrete indhold eller emnet i den oprindelige artikel.
Indeholder "vilde" påstande og konklusioner, som ikke er underbygget af nødtørftig argumentation.
blot viser videre til andre hjemmesider eller lignende debatter på andre hjemmesider - eksempelvis ved blot at skrive et link.
er en tro kopi af tidligere indsendte kommentarer og dermed at betragte som spam.
i øvrigt ikke kan anses for relevante for lastbiltransport.dk.

TAK FOR DIT BIDRAG!

TILFØJ KOMMENTAR

52 kommentarer er tilføjet

Flemming Lauritzen

01. Dec. 2010 10:36

Når lastvognene er på vejene, så er det altid (næsten) i forbindelse med erhverv. Når personbiler er på vejene er det ofte men langt fra altid i forbindelse med erhverv. Inden for søsport er der en regel om at fornøjelse skal tage hensyn til erhverv. Lastbilerne skal være der - det er nødvendigt. Det er nok et godt udgangspunkt.
Hvis overhalinger helt forbydes på motorveje får vi hurtigt et andet problem. Lastvognene vil danne lange konvojer efter den langsomst kørende - det kan være en blokvogn, men det kan også være en campingvogn i blæsevejr. Konvojer vil skabe mindst lige så store problemer som elefantoverhalingerne. Jeg tror ikke at der er behov for stramninger af reglerne i forhold til det de er nu. Jeg kører en del og oplever sjældent problemet.

Peter Pallesen

01. Dec. 2010 11:02

Bliv bag ved hvis du ikke kører stærkere end 4 km/t end den forankørende, danmark er ikke så stor, at man når meget længere ved at overhale, men at lave regler for danske chauffører er et som en dråbe i havet, når nu snart 2/3 er udlændinge der kører på landevejene, det kan personen i bilen der kører bag ved bare ikke se, fordi at de kører med danske indregistreret trailer.

Kåre Garsow

01. Dec. 2010 11:11

De såkaldte elefant overhalinger er jo blevet forbudt, så hvis det er et problem for branchen, må man jo lade last bilerne køre udenfor de tidspunkter hvor alle er på vej til og fra arbejde.
Det kan f.eks. være fra kl 17:00 - 05:00 hvor de ikke vil være til så stor gene for andre bilister.

jan

01. Dec. 2010 11:18

jeg er sikker på det ikke var noget problem hvis alle lastbil chauførene overholdt hastigheds grænsen ofte hvor det giver problemer når de overhaler er at de ikke venter til der er ordentligt hul i trafikken til det og hvor de kun lige kører få km/t hurtigere end den anden, samtidig med at de egentlig overskrider hastigheds begrænsningen. der er flere vognmænd der har installeret begrænser så de ikke kan køre mere end det tilladte og det har afhjulpet disse irreterende overhalinger .
selvfølgelig skal de have lov til at overhale hvis den forankørende kører langsommere end tilladt men sørg nu få der er plads til det

Torben

01. Dec. 2010 11:26

Problemet er vel nærmere manglende respekt for hinanden i trafikken. Jeg har tit og ofte oplevet en lastbil blot blinker til venster og så kører ud. De er jo størst så vi andre holder jo nok igen. Er der så meget trafik at der skal blinkes for at skabe plads er det ikke ok at overhale. Jeg har det fint med at skulle holde lidt igen for en \"elefantoverhaling\" men skal jeg bruge bremsen for ikke at køre op bag i \"elefanten\" er der forlidt plads.
Og Flemming - mange af de der er på motorvejen \"for fornøjelsens skyld\" er på vej til eller fra erhver. Så kommer de ikke frem er der jo ingen erhverv. Selv lastbil chaufføre kører på arbejde i en mindre bil.

Bjørn Karlsson

01. Dec. 2010 11:31

Når nogle lastbiler, kører 1-10 km hurtigere end en anden lastbil, så vil chaufføren føle sig sinket i sin egen transport, hvorimod, når alle hastigheds regulatore, er finjusteret, så kan chaufføren slappe af og holde den gældende/regulerede hastighed. Det er vigtigt at kun dem som ikke kan arbejde under fælles konkurancevilkår, at det er dem som kommer i Politiets søgelys.
Lastbilchauffører er jaget vildt året rundt, selv om at de bare passer arbejdet. Mange andre faggrupper, skulle prøve den hetz, der er er på en arbejdsplads, og hvor små forseelser, kan betyde store bøder, som ikke end gang, de største finanssvindlere, har fået. Eller ende med en frakendelse af retten til at arbejde, og derved forsørge sin familie.
Fagforeninger, som i mange år har undladt at hjælpe til med forståelsen, til chaufførernes arbejdsmiljø, for at kunne bruge chaufførerne, som et våben i større arbejdskonfligter, frem for at arbejde for de penge som chaufførerne betaler i kontigent.

Hans Toft

01. Dec. 2010 11:34

Min mening om alt det med lastbiler er, man driver en hets på dem, de forsyner hele danmark men man kan ikke tåle at de kører på vejene. Jeg har ikke noget i mod dem de gør bare deres arbejde, og skal man køre bag dem fordi de overhaler hinanden, hvad så

Bjarne Thiemer

01. Dec. 2010 11:35

Jeg er en af dem folk elsker at hade - jeg har kørt ca. 5 mil. km med stor vogn.
Problemerne ved overhalingsforbud bliver store, hvis der f.eks. er en mindre bil der, helt lovligt, overhaler med lille forskel i hastig, da oplever vi allerede nu biler der trækker ind mellem lastvognene og overhaler højre om, en del kører helt ud i nødsporet, og kører højre om både lastvogne og alle andre der kører langsomt.
Jeg har oplevet det adskillige gange,og er lige rystet hver gang, jeg mener dette er dødsens farligt, men jeg er bange for at det vil blive meget mere udbredt hvis der er overhalingsforbud,
og dermed lange køer af lastvogne.
Folk har travlt med at der ikke re meget tid at hente, måske ikke, men hvor meget tid er der at hente for personvogne? og hvor nødvendig er det for personvognene at komme hurtigere frem, husk når der er plads til overhaling kan i køre op til 130km/t.
Mange kommer med den undskyldning at lastvoene er farlige i trafikken, måske, men hvis i holder afstand er det KUN hvis lastvognen er bagved jer den kan være farlig.

sven

01. Dec. 2010 11:42

Hvis de fleste lastbiler overholdt hastighedsbegrænsningerne, ville der ikke være problemer med en enkelt overhalling, da hastighedsforskellen i givet fald ville være ca. 10 km/t.

Dibe

01. Dec. 2010 11:50

Citat: \"Fra branchens side er der udbredt villighed til at gøre noget ved problemet, men der er især én forhindring for en målrettet indsats mod de upopulære ’elefantoverhalinger’: Ingen kan sige helt præcis, hvad det er.\"
Jeg kan helt præcis fortælle jer hvad en \'elefantoverhaling\' er, det er når en lastbilschauffør på vej op ad Ejer Baunehøj på E45, optimistisk trækker ud og forsøger at overhaler en anden kollega i lastbil, hvor lang tid tror I selv det tager. Vi taler bestemt ikke om sekunder, når dette \'elefantræs\' foregår, men minutter. Desuden trækkes der en kilometerlang hale af personbiler, der alle påduttes en fart på 80-90 km, fordi lastbilen jo ikke kører mere end det, hvis den overhovedet kan det, når nu det går opad bakke. Man spørger sig selv, til hvad nytte skulle den lastbil ud og overhale sin \'kollega\' og nu ligge foran ham, de kører stadig \"sammen\", den ene bare foran den anden, og de har generet en masse mennesker, som kunne have kørt hurtigere. Jeg er taknemlig for, at der kommer varer i butikkerne, men om de komme fem minutter før eller senere er mig lige meget, men det er ikke lige meget om folk kommer på jobbet fem minutter før eller senere. Flere bliver generet af fænomenet \'elefantræs\' end det gør godt, så hold jer i højre bane med 80-90 km. i timen, og nyd dagen og livet. Så kører vi andre i forvejen og køber ind, så I kan kører igen i morgen. God tur.

Jeppe

01. Dec. 2010 12:02

Altså hvis der fra branchens side er udbredt villighed til at gøre noget ved problemet, så skal den der bliver overhalet da bare lade den overhalende overhale ved at sænke farten en anelse. Det ville ikke tage mere end 10 sekunder....

karsten

01. Dec. 2010 12:08

vent nu en måned eller to før i danner jer en mening,men tænk på at en regel der ikke bliver kontroleret leder til at andre regler ikke bliver taget alvorligt.

Jørgen Læssøe

01. Dec. 2010 13:05

Den lastvogn som bliver overhalet, kunne da lette lidt på gaspedalen så overhalingen bliver overstået hurtigt. Det kan ikke lægge mange sekunder til turen.

Jørgen Jessen

01. Dec. 2010 13:18

Synes bare at billisterne skal klappe kajen så travlt er der ikke nogen der har. Er mange gange blevet overhalet af andre bilister også på alm. vej og hvor møder man dem igen ved første lyskryds man kommer til. Men er desværre således at hver enkelt billist tror at det kun er dem selv der kører normalt og efter loven.
Præcis Hastighed
Har du nogensinde lagt mæke til at når du kører bil så er dem der kører langsommere end dig en idiot og dem der kører hurtigere end dig er vandvittig

Jørgen Jessen

01. Dec. 2010 13:42

Til DIBE
Nu skriver du at det er ligemeget om varerne kommer i butikken 5 eller 10 min senere. Nogen steder er du nødt til at komme til bestemt tid eller er det næsten umuligt at komme til for privatbillister og så mister du tid der og så kommer de længere bagefter i sit arbejde så bliver deres arbejdsdag længere og så er det jo ikke sikkert at han kan oveholde køre og hviltids bestemmelser.
Til Torben
Når du mener som du gør så er det heller ikke i orden at bybusser bare kan blinke ud og bare dreje ud når der er meget trafik for det er vedtaget ved lov og sker der noget er det den bagfrakommende billist der har skylden. Ja så er der måske nogen der mener at det er andre forhold de kører under og de skal overholde køreplanen men er jo det samme med lastbiler de skal jo også være steder til bestemt tid. Er selv privatbillist kan sagtens vente hvis lastbilerne har mere travlt end mig.

christian

01. Dec. 2010 15:18

jeg holder med peter hvis den bagved kørende ikke kører mere end 4 km stærkere så bliv bagved i når ikke ret meget længere aligevel

Bjarne Grundt

01. Dec. 2010 15:35

Jeg bryder mig ikke om, når lasbilerne ligger lige i røven på mig, hvilket desverre sker alt fot tit på motrovejene. Enhver ved jo hvor meget standselængde 30 tons kræver. Så prøv at tage lidt hensyn til os små i trafikken. Tak.

Birthe Faust

01. Dec. 2010 18:48

Jeg føler mig sjældent generet af lastbiloverhalinger, jeg kører altid hjemmefra i god tid så det generer ikke mig. Og skulle jeg aligevel være forsinket så er det jo bare ærgerligt, vi skal jo alle være her.

Sonni Skytttehave

01. Dec. 2010 19:36

hehe Bjarne Grundt, den kan jeg sq godt lide den der... en \"Lille Bilist\" der brokker sig over en lastbil der kører tæt bag dig ?? du kan da trykke på din højre pedal og fedte op på de 110-130 du må/bør køre ? der er intet mere irreterende end små bilister der tror de kører bykørsel på motorvejen... men iøvrigt ja, lastbilerne kunne da bare køre 80... er nød til at være enig, selvom jeg er chauffør...

flemming christoffersen

01. Dec. 2010 22:02

elefant overhalning hvor chaufførene bruger kilometer på og komme forbi er ikke i orden, det skal klart være mindre, en overhalning bør ikke være mere end 30 sek. jeg selv er tit blevet overhalet, og meget tit er det udenlanske chauffører der er total ligeglade, det er dem der er med til og ødelægge det for os andre der prøver på og holde en go trafik politik.

Alf

01. Dec. 2010 22:15

Til alle dem der kører til og fra arbejdet hver dag, i deres personbil. Du har en tid du skal møde på og derfor er du sur over hvis der. Skulle komme en lastbil ud foran dig, fordi du ikk kan finde ud af at du skal kører hjemmefra 5-10 min. før end du gør. En lastbilchauffør passer bare sit arbejdet, han har også en tid han skal være ved sine kunder. Og tænk en gang hvis der ikk var varer i butikkerne, ja så er det fordi at chauffører kører i en flere km kø ude på motorvejen. det er jo kun dig der kører, personbil der må kører som det passer dig . Ja lade dog de lastbiler overhale hinanden, det skal bare være sådan at den der bliver overhalet skal lige lette lidt på gassen. det gør jeg når der er en der, vil uden om mig. og til Dibe motorvejen er vores arbejdesplads, vi kan ikke tage tog eller bussen men det kan du. så er der plads til at vi kan, overhale ham der ikk kører så hurtig som os der har en tid som skal over holdes.

Palle Nissen

01. Dec. 2010 22:17

Kører i fima der ikke vil accepterer at man overskrider hastighedsgrænser, dvs. max. 80 på motorvej og 70 på hovedvej og motortrafikvej. Dette har jeg sådan set ikke noget problem med, men der er rigtig mange af kollegaer på vejene der ikke kan accepterer dette, vi bliver dagligt overhalet af stressede folk der syntes det er deres pligt at båtte af os, eller trække ind ligeforan os og bremse os ned, give os skråtop fingeren. Diise stressede mennesker mener åbenbart at det er deres ret at påpege at vi er nogle idioter der kører og genere dem så de ikke kan køre alt hvad rammer og tøj kan rende, eller de kører så tæt bagved at de ikke kan nå at bremse hvis der går noget galt, kører de op bag i os er det jo nok dem selv der bliver stegt først, da vi transporterer bensin og olie. Det kunne også tænkes at de skule blive bagved og prøve at se hvad de kunne spare i dieseludgifter

Flemming Jahns

01. Dec. 2010 22:55

For mig som Chauffør, virker en overhaling hvor der er 10-12 kmt til forskel ikke som en elefantoverhaling. en den under 10 bliver jeg pænt bagved.. Men rigtig mange gange på en dag, møder jeg privatbiler, der trækker ind og ruller forsigtigt med 65-70-75 kmt og det burde vi være fri for, hvis de private vil være fri for at vi overhaler. Ligesom hvad sker der når en særtransport køre tunge læs, og holder en fart af 40 kmt det vil jo ødelægge rigtig mange chaufførers muligheder for at nå deres dagsprogram, og ikke mindst køre hviletid, kan blive et problem.
Hvis personbilerne, holder farten ved afkørsel fra motorvej indtil de er på afkørslen. Hvis personbiler kørte 110 km i timen når de kom ned på motorvejen, og ikke 70. Hvis personbiler så holdte farten når de havde klemt sig ind mellem et par lastbiler, og Hvis personbilerne gav lidt plads til de store biler, ja så var det måske også nemmere at få chaufførerne til at køre pænere. Elefantoverhaling, det er helt ok vi gør noget ved det, problemet kan også være at de udenlandske chauffører ikke er med i snakken om Elefanterne, og derfor blot gør som de altid har gjort. blot nogle tanker her sidst på dagen, hvor vejrliget har drillet voldsomt.

karsten H.

02. Dec. 2010 00:01

til \"dibe\" du snakker som du har forstand til,du siger det er dig lige meget om varene kommer frem 5 min før eller senere, det beviser jo bare du er en af de arogante billister som der er alt for mange af i dk, det er ikke alle kunder der er ligeglade om vare/ gods kommer frem i tide, DE hænger sig nemlig i minutter, de har nemlig også en dagsplan de skal holde, men hvad vil du gøre til sommer når nu alle de glade danske og udenlandske feriebillister får sneglehuset spændt efter bilen og lopper ud på motorvejen, og der så ligger en langsomkørende lastbil langt ude i horisonten som de ikke gidder ligge bagved, så trækker de da ud i venstre vognbane og begynder at overhale 10-20 ja måske 30 lastbiler på stribe, ( hvilket er helt lovligt så længe de overholder fartgrænsen) gider du ligge bag dem?? det tror jeg ikke, nej stop du bare piben ind og fis over på landevejen og få blodtrykket ned i det grønne område igen, tunge erhvervskøretøjer skal være på mortorvejen, de andre må være på motorven. god (h)jul til alle mine kollegaer som prøver at holde fanen højt i disse strænge tider.

Ingrid Thomsen

02. Dec. 2010 08:29

STOP ALLE DE FORBUD !!!!!!!! ¨Det hjælper ikke¨
Som ganske alm. bilist i 22 år på motorvejen, har jeg aldrig set et elefantræs, men kan forstå det drejer sig om to lastbil der ligger ved siden af hinanden over en længere periode, det er der jo kun en grund til. Det sidste forbud man gjore mod lastbiler var at plomberede dem til kun at køre 80 km/t. Stod det til mig skulle man i stedet fjerne den plombering og lade hastigheden på motorvej forblive 80 km/t , men sætte den op til 90km/t ved overhaling, så havde vi ingen problemer med elefantræs eller lastbil konvojer på motorvejene. Man kunne sætte bødetaksten op , hvis en lastbil forsatter med 90 km/t så både chaufføren og det firma han kørte for kun mærke det. Her med en opfordring Smil lidt mere til hinanden Chauffør som Bilist. God fart til jer alle.

Mogens Jensen

02. Dec. 2010 08:41

Spild ikke jeres tid på at debattere på denne side. De indlæg som ikke har den rigtige klang bliver fjernet.
ITD sidder med al ønskelig tydelighed og fjerner disse indlæg, så selv i dag, er der stadig kun 25 nøje udvalgte indlæg som får lov til at blive stående.
Kommer du med et kritisk indlæg til tranportbranchen, så vær glad hvis det stadig er at læse her efter to timer.

helle rasmussen

02. Dec. 2010 09:29

hej
jeg synes det er meget nemt......
lad være med at overhal, hvis det har taget laaang tid at komme tæt på den
forankørende lastbil, så vil det jo også ta\' laaaang tid at overhale ham/hende.
Hvis man vælger at overhale, bør den lastbil man overhaler ikke sætte farten op,når man er oppe på siden af den.... Hilsen cool1

Bendt Kristiansen

02. Dec. 2010 11:03

Der har jo i mange år været overhalingsforbud i flere europæiske lande i tidsrummet 06 til 20 og vi som har kørt rundt i de lande har da godt kunne finde ud af at komme frem til tiden alligevel og jeg tror bare det er et spørgsmål om at vænne sig til det og eventuelt planlægge sit arbejde derefter.

Lennart Jakobsen

02. Dec. 2010 14:21

Hejsa..... Jeg forstår da ikke at man ikke \"bare\" kan sende en folder ud til samtlige chaufførere om at være lidt kollegavenlige når vi kører på vejene. Det er faktisk pærelet at undgå/afskaffe \"Elefantproblemet\", hvis folk ikke lige var så egoistiske. Jeg er selv lastbilchauffør og kører over 100.000 km om året, og hver gang jeg er ved at blive overhalet af en anden lastbil sænker jeg lige farten lidt...og jaaa...så er han forbi næsten lige så hurtigt som en personbil.... Pærelet og ganske simpelt, og så gør det ikke engang ondt.... P.S. Ja man får endda løn for det...

Lars Aamand

02. Dec. 2010 18:03

Det er en hetz der foregår mod transport brancen. Jeg kører selv 60.000 km årligt i min lille bil og jeg ser ikke disse overhalinger som et problem. Hvad har vi så travlt for? Det var da klogere at slå ned på de bilister som tror vi har venstre kørsel i Danmark. Jeg har selv i 10 år kørt eksport, og hvis der var en som ville overhale og man kunne se det tog lidt til, så var det jo bare at linde lidt på pedalen så de kunne komme forbi let og smerte frit. Håber alle får en glædelig jul med en masse gaver, som transporterhvervet / chaufførerne har / får bragt ud.

palle

02. Dec. 2010 20:00

til bjarne grundt og andre der mener at lastbiler er tons tunge dræbermaskiner og bare er i vejen.
se denne video på youtube (http://www.youtube.com/watch?v=zWwK0eClp6Y&feature=relate) kan den ikke åbnes, søg så på Bremstest PKW - LKW (VW T4 gg. Mercedes Actros) om bremsetest og så kan vi snakkes ved igen... og forøvrigt så vil jeg give mange ret i at der er visse nationaliteter der ikke ved hvordan man gebærder sig i trafikken og dem kan vi danske chauffører jo ikke gøre noget ved. Hr og fru danmark vil jo gerne have alle de udlændinge her i landet da de er billige, så er min mening at de så også må finde sig i deres opførsel i trafikken, som her med overhalinger som jo bestemt er kommet på dagsordenen hos vores kære minister.

Ole Lambæk Kjærgaard

02. Dec. 2010 20:27

Det er dog utroligt, som mange af mine kolleger ( lastbilchaufører ) mener at det er den lastbil der bliver overhalet der skal sænke farten, for at \" tossen\" der har påbegyndt en overhaling han ikke har en chance for at fuldføre, skal komme 4 min hurtigere frem.
Det kan da ikke være rigtigt at min arbejdsgiver skal have ekstra udgifter til Diesel fordi jeg ustanselig skal sænke hastigheden for at andre kan komme først frem til næste afkørsel.
Vi må køre 80 km/t på motorvejen og så længe vi gør det er der ikke nogen grund til at overhale.

Derudover skammer jeg mig på erhvervets vegne, over den måde mine kolleger opfører sig på her i vintervejret, når alle, lastbiler og personbiler, på grund af føret har valgt at køre i en lang række med 50 - 60 km/t så ligner det ikke noget at en potentiel morder i en lastbil med sættevogn høvler forbi i løs sne i ydersporet med 90 km/t. Det har jeg prøvet Fredag aften kl. ca. 21 på Holbækmotorvejen, det var Danske Fragtmænd, og mandag morgen samme sted, det var en jordvogn fra DSV, så udenlanske chaufører ???? næ

Ole Lambæk Kjærgaard

02. Dec. 2010 20:31

Jacob Jensen

04. Dec. 2010 02:08

Jeg mener ikke at problemet er så stort som det bliver gjort. Lasbilerne er skal være der og selvfølgelig skal de ha lov til at overhæle langsomere køretøjer, eller skiftes til at ligge forest. Der finder efterhånder så mange 3 sporede motorveje i DK at det ikke bør være et problem. Personligt er jeg mere irreteret over hvor svært det er for lasbilcharførene at give plads ved sammenfletning.

Christian Sørensen

04. Dec. 2010 14:58

Selvfølgelig skal lastbiler være på deres arbejdsplads - landevejene- ellers går samfundet i stå !
Vi skal have ram på - de heldigvis få - hidsige privat bilister der teoriserer os alle sammen, og ikke holder sig til fartgrænser En elefantoverhaling kan vel ansættes til højst 240 minutter ellers må det være en fejlbedømmelse fra den overhalende, og ham i inderbanen må selvfølgelig ikke sætte farten op, så er det jo drengestreger !

Kai Melgaard

04. Dec. 2010 22:34

Jo flere love og regler, jo vanskeligere bliver det (for os alle). Som i alle sager bliver der også i dette tilfælde \"skudt\" på den \"anden - lastbiler og så alle vi andre. De love og regler der var, var vel fuldt ud til strækkelige, problemet er i bund og grund danskernes trafikkultur eller mangel på samme!!! Loven med at vise hensyn/ holde afstand og gì plads - det er vel det. God tur og God (H)jul....

Hans E K

04. Dec. 2010 23:36

Det er bestemt ikke den mest gennemtænkte trafiklovgivning vi her præcenteres for. Problemet med \"elefantvæddeløbene\" er så vidt jeg kan se, at overhalingen tager meget lang tid og over en lang strækning. Begge lastbiler er ifølge loven ansvarlige for at overhalingen kan foregå sikkert, ikke mindst den, der bliver overhalet. Det står direkte i færdselsloven § 22 stk 2: \"Såfremt det kan gøre overhalingen lettere, skal føreren nedsætte hastigheden og om nødvendigt føre køretøjet ud til siden, så snart dette er muligt, og eventuelt helt standse\". Vi vil dog sikkert kunne se bort fra standsning når det som her er på en motorvej. Ideen med helt at forbyde overhalende lastbiler på så lang en strækning, finder jeg temmelig molboagtig. Det vil således bevirke at alle lastbiler på strækningen skal følge den langsomst kørende bil, som derved helt og aldeles vil kunne bestemme hastigheden for lastbilerne. Jeg er medlem af en veterancampingvognsklub og når vi med små 2-cylindrede og 40 år gamle biler er ude at køre på motorvejene, ja så går det altså ikke så stærkt. Vi er bestemt ikke interesseret i at genere erhvervstrafikken, men hvordan kan vi egentlig undgå det med denne særprægede lov ? For mig at se vil det være bedre at håndhæve § 22 stk 2 og evt. give bøder til de lastvognschauffører, der ikke mener det gavner noget som helst at lette speederen i 15 sekunder. Jeg kører ikke lastvogn, men kører ofte med campingvogn. Når der er en lastbil, der har trukket ud til overhaling, letter jeg på speederen og lastbilen glider hurtigt forbi. Hvor svært kan det være ! Drop denne særprægede lovgivning, som vil genere erhvervstrafikken og appellér hellere til den overhalede part om at det er denne, der er ansvarlig for at få afviklet overhalingen tilstrækkelig hurtigt. Det er en bedre trafikkultur, som lastvognschaufførerne bør vænne sig til. Det håber jeg de vil, så vi kan slippe for denne mærkelige trafiklovgivning.

Børge

05. Dec. 2010 10:17

Jeg synes ikke det er større problem, end når personbiler starter hjemmefra og kører lige ud i ydersporet og bliver liggende der , de skulle også have bøder, for det er mindst lige så iriterende
hilsen Børge

erik

05. Dec. 2010 13:11

Men det er også fint vi ikke må overhale, kan jeg godt forstå. Men det burde være lovligt at overhale de pisse trælse personbiler der ligger og kører 60 km på motorvejen bare fordi der er lidt sjap..... Så skal de sku blive hjemme i stedet for at ligge og genere os andre for man ser gang på gang det er person bilerne der er involdveret i ulykkerne og ikke lastbilerne..... Så lad lastbilerne overhale og forbud til personbilerne det kunne der komme debat på....
God jul

Bjarne N

05. Dec. 2010 13:22

Hans E K. Du skal altså læse hele paragraffen og ikke kun det du mener er væsentligt. Paragraf 22 stk 2 omhandler smalle og bugtede steder, det kan man vel næppe kalde en motorvej

Hans E K

05. Dec. 2010 14:18

Til Bjarne N. Du har ret .......... ! men det ændrer dog ikke ved essensen i mit indlæg. Det bør være den overhalede part, der sørger for at overhalingen kan foregå sikkert og inden for en rimelig tid så overhalingen ikke er til unødig gene for den øvrige trafik. Ved disse elefantoverhalinger virker det som om det er en kamp om førerpladsen - en kamp jeg ikke synes hører hjemme på motorvejene, eller i det hele taget nogen steder på offentlig vej - desuden en kamp, som er med de øvrige trafikanter som tabere. Jeg kan simpelt hen ikke få ind i mit hoved at den overhalede chauffør ikke vil lette på speederen et øjeblik. Resultatet af denne mangel på trafikforståelse er et politisk indgreb, som vi alle kunne have været sparet for.

Holger

05. Dec. 2010 19:10

Har en fornemmelse af at nogle lastbilchauffører er hamrende ligeglade med personbilerne. Indleder en overhaling uden så meget som at bruge blinklys eller lade en tæt bagved kørende bil komme forbi først. Dette giver farefyldt opbremsning. Og nu med de fedtede snesjappede veje hvor også personbilerne må ned i fart, så \"skubber\" man nærmest bagpå ved at kørehelt op i bagenden på forankørende personbil, eller også så går det bare derudaf med 90 km/t i ydersporet, hvilket giver en farlig situation for personbilen der bliver oversjasket med snesjap som helt kan tage udsynet. Ved indfletning på motorvej kniber det også gevaldigt med at give plads/nedsætte farten.

karsten h

05. Dec. 2010 23:29

til holger,
der er vist noget du har misforstået ang fletteregelen, den der er forrest køre først, ikke nødvendigvis den der kommer ned af rampen , det kan da ikke være rigtigt at en chauffør skal bremse sit måske op til 60 ton tunge køretøj ned fordi at der kommer en eller anden klaphat nussende ned af rampen, se nu for fanden at komme op i fart inden i kommer ned på den motorvej, det er det at tilkørselsrampen er der for, det er sgu ikke en udkigspost, og forrest er sgu forrest, om det så er nummerpladens tykkelse der skal afgøre det, det kan blive til rigtig mange unødige opbremsninger hver dag, hvilket koster både brændstof og tid, og tid er lig med penge, det er personbilerne der har muligheden for at komme op i fart hurtigt og ikke lastbilerne, fint med mig hvis i kun vil køre 80 på motorvejen, men så brems og gå bag om lastbilen i stedet for ud foran den, det skaber nemlig farlige situationer.

Finn Schousboe

07. Dec. 2010 10:40

Mange [både på denne debatside & i P1-formiddag ti. 7/12.] foreslår, at den lastbil der bliver overhalet evt. kan nedsætte sin fart en smule, hvorved overhalingen lettes.
Billedet vil ofte se således ud:
Lastbil 1 overhaler.
Lastbil 2 nedsætter sin fart en smule.
Lastbil 3 går ud i en overhaling, fordi lastbil 2 nedsætter sin fart - o.s.v.

Henrik Nowak

07. Dec. 2010 10:58

Ideen med et antal sekunder er tåbelig. Lige så tåbeligt er det, at branchen skriver: ”Når vi har en præcis definition på ’den gode overhaling’\" ... I den netop afsluttede udsendelse på P1 bryster Jacob Chr. Nielsen, adm. direktør for brancheforeningen ITD sig med, at chaufførerne er professionelle.
Ja, det må man da så sandelig håbe, at de er; men så burde de vel også allerede vide, hvad den \"gode overhaling er\". På en motorvej, hvor det er tilladt at køre 130 kmt., er det meget vanskeligt at se, at en \"god overhaling\" kan bestå i at trække ud lige foran bagfra kommende trafik, der kører 30-40 kmt. hurtigere end den lastvogn, der påbegynder overhalingen.
Lastvognsbranchen kunne måske undgå et generelt forbud, hvis blot man var sin rolle som \"elefanter i en glasbutik\" bevidst, men det virker som om, at branchen søger med lys og lygte efter et alibi for at fortsætte i den hidtige stil.
I stedet kunne man jo starte med at forlange af sine chauffører, at de overholdt de gældende færdselsregler. Så var langt de fleste problemer løst.

Knud Madsen

07. Dec. 2010 18:26

Branchen ligger som den selv har redt. Og det bliver værre for branchen endnu.

Når man ikke selv kan indse, at en overhaling over 3-5 km eller meget mere, er til alvorlig gene for den øvrige trafik, hvad enten den er arbejdsrelateret eller ej, ja så er det jo soleklart, at branchen må hjælpes, i dette tilfælde ved et forbud mod overhaling, heldigvis.

Og rigtig mange, også her på denne debat, giver jo helt klart udtryk for en meget skidt holdning over for bilisterne i personbiler, nemlig en klar tilkendegivelse af at man er overbilist med helt særlige rettigheder, og alle andre skal bare forføje sig. Forventeligt, men absolut ikke kønt.
Jeg har såmænd for år tilbage selv stået, ved Tolden i Rødby og ventet, og overhørt en munter samtale mellem nogle chaufførere, der morede sig meget over, at en af dem lykkedes med at trykke en bil med campingvogn i grøften, godt nok i Tyskland. Siden da har jeg været en del skeptisk over for branchens smukke hensigter, ikke mindst da jeg her for et år siden selv var nær ved at blive regulært skubbet i grøften af en lastbil, der partout skulle udenom, selv om vi kørte i en lang perlerække med ca. 90 km/t.
Overhalingsforbud har jo været brugt i f.eks. Tyskland i mange år på udvalgte strækninger, og jeg har da aldrig oplevet samfundsomstyrtende problemer ved det, det være sig når jeg har kørt i personbil, personbil med efterspændt campingvogn eller i egen lastvogn.

Det næste bliver helt sikkert et indgreb imod vanvidskørsel i snevejr, hvor lastbiler fremføres som om føret var tørt og fint. Hver eneste dag hører vi om lukkede vejstrækninger fordi lastbiler er gået på tværs, væltet eller andet elendigt.. Bare vent.

Jeg er helt enig i, at man sjældent ser den pæneste kørsel fra østeuropæiske chaufføreres side, men vi danskere kan nu også præstere svinere, der vil noget.
Og ja, jeg kender selv denne fornemmelse af at man er nærmest usårlig og urørlig og har fuld kontrol over det hele, når man sidder højt til vejrs i sit hyggelige førerhus. Man har bare ikke en disse styr på noget som helst, når det pludselig går grueligt galt.

Henning

07. Dec. 2010 22:47

Jeg håber at vi får et permanent totalforbud mod lastbiler i venstre vognbane på motorveje, og glæder mig over den nye forbudszone på Østjyske Motervej, som jeg ofte bruger. Det er UFATTELIGT generende at blive bremset fra 110/130 kmt til 87, fordi en LV skal overhale en anden der kører 86. (hastighedsgrænsen er som bekendt 80)
5 minutter efter er LV\'en oppe bag den næste der kører 86, og balladen gentager sig. I praksis redder den overhalende måske 5-10 minutter fra Frh. til Kruså, og generer på vejen i 100-vis af bilister og forstyrrer trafikafviklingen.
Jeg har endnu aldrig set en LV der bliver overhalet, lette foden for at hjælpe med at afvikle overhalingen hurtigere.
Så desværre: Totalforbud i tidsrummet 20.00 til 06.00 er nok eneste udvej indtil vi har 3 spor på motorvejene. Forbikørsel af langsomtgående særtransport m.m. bør være tilladt.
Jeg kører iøvrigt 20.000 erhvervskm. p.a. + 15000 privat, så jeg har problemet tæt inde på livet.

Per Krog

08. Dec. 2010 10:25

Selvfølgelig skal lastbilerne være i trafikken, selv om jeg af miljøhensyn helst så en stor del af godstransporten lagt over på jernbanenettet, specielt over de lange strækninger.
Nu kører jeg næsten hver fredag på motorvejen fra Haderslev og ned til Aabenraa, en ikke særlig lang strækning, vel ca. 30 Km, på denne korte strækning har jeg observeret op til 4 \'flodhestoverhalinger\', så farten i spor 2 faktisk næsten ikke kom over 90 Km/t. Typisk sker overhalingen, når der ligger en personbil med trailer/campingvogn, der overholder fartbegrænsningen på de ca. 80 Km/t, ofte lidt over, så er det jo klart at en overhaling tager lang tid. Overhalingsforbud synes jeg ikke er en løsning, men det burde for lastvogne kun være tilladt at overhale langsomtgående køretøjer, f.eks. specialtransporter der max. kører 50-60 Km/t.
En anden ting jeg ofte har observeret er at der blandt lastvognene er en tendens til, at køre konvoj kørsel med alt for lille afstand. Nogle gange har jeg set biler undervejs ned af tilkørselsramperne, næsten holde stille, da de ikke kunne komme ud mellem lastvognene. Så jeg vil opfordre lastvognschaufførerne til at holde lidt større afstand. I ankommer jo nøjagtig lige så tidlig til målet, om afstanden er 10 meter eller 100 m.

Carsten Sauer

10. Dec. 2010 23:40

Jeg er fuldstændig enig med Mogens Jensen ( 2 dec. ) Spild ikke din tid med at skrive noget som helst her i denne debat, er du kritisk over for lastbiler på motorvejen og disses chauffører der ikke har omtanke i hovedet, bliver dit indlæg fjernet fra debatten inden for et døgn.

Carsten Sauer

Carsten Sauer

10. Dec. 2010 23:48

Jeg har jo tidligere skrevet, at i følge færdselsloven, MÅ EN LASTBIL IKKE OVERSKRIDE 70 km. tim. på hovedvej, landevej og bivej, skal i øvrigt altid køre efter forholdende, på motorvej er jeres tilladte hastighed 80 km. tim. OVERHOLD dette, og bliv så i øvrigt inde i højre side på motorvejen, med en afstand der tillader andre billister at kunne komme imellem jer, udover dette, så LAD VÆRE MED AT KØRE JERES TONSTUNGE lastbil helt op i bagskærmen på os helt alm. billister. MORALE, OVERHOLD JERES TILLADTE HASTIGHED, OG HOLD TIL HØJRE.

God weekend Carsten Sauer.

Anni Bskov

06. Jan. 2011 16:26

Hvis vi ikke har alle de lasbiler derude på landevejene kunne vi ikke få vores mad, benzin, tøj jeg kunne blive ved de sørger for det hele og uden dem hvordan ville i så leve uden alle de ting. Så alle i små biler prøv at slappe af og træk vejret kør hjemmefra 10 min. før og så er det broblem løst for vi kan ikke undværer alle de chauffører der køre dag og nat for at I kan få hvad i forlanger. TAK til alle chaufførene :)

Torkild Nørgaard Jensen

08. Jan. 2011 14:33

Syntes vi skal gribe i egen barm,hvis vi som chaufføre havde opført os voksent gennem årene ved overhalinger,så havde der jo sikkert aldrig kommet et forbud.
Så kan vi også se på andre faktorere der er med til at skabe os som chauffør..Fx.dårlige speditøre,en presset vognmand,finans krise pt,dårlige arbejdsforhold,manglende rasteplasser,en personbils trafik i Danmark der har nul indsigt i andre end deres egen ferden,der er mange ting.

Kan huske da jeg selv startede som chauffør,da galdt det om at være ydmyg,og lære fra de gamle rotter i faget...lytte,lære og opføre sig,ellers fik man hurtigt et dårligt ry som blandt de gamle chaufføre.Og der ved kunne man ikke finde sig et job.
Men idag er det stort set ratholder der er der ude,bare man er udklæget fra et lokalt amu-center er maskinstation,har fådet en gps man kan tænde,gule lamper og har prøvet at være mere end ti timer hjemme fra....Ja,så er man jo en verdens kal på landevejen,og en \"gave\" til hele omverden.....Men så er det jeg spør????.Hvor blev det gode gamle håndværk af????