Kom med din mening: Hvor lang tid må lastbiler være om at overhale?

hejsa
alle ska vise hensyn i trafikken, så kører det meget bedre , og lad være med at være så hidsige i trafikken. Tag afsted 5 min. før.
hilsen buschaufføren

Helt enig med Ole Bruun, men hvis der er mange lastbiler er 5 minutter ikke altid nok :-)

Ja de må gerne overhale biler med trailere og campingvogne men ikke andre lastbiler

Lastbiler skal slet ikke overhale. Hastighedsforskellen på lastbiler er nok 1-5 kilometer i timen g alle kører mere end de lovfastsatte 80km/t, så i alt vil en overhaling ændre ankomsttidspunktet med 40 sek- 4 min pr time, hvilket nok er ret uvæsentligt. Lastbiler skal heller ikke ligge i lange kolonner. Jeg synes at et maks på 4-5 i hver kolonne vil være acceptabelt, Så kan personbilerne komme ind imellem og komme væk fra overhalingssporet

Ja da vi allesammen lærer at man skal vise hensyn til ens medtrafikanter på vejene,
så kan jeg slet ikke se problemet.
Men de danske veje er præget af en flok egoister som måske kunne trænge til en tur på en køreskole igen.

Det siger da sig selv at når man hastigheds begrænser noget så vil det tage en vis tid at gennemføre en overhaling.
Man kunne hastigheds begrænse personbilerne så ville en overhaling i en bil vare tilsvarende.

jeg syntes at alle skal vise bedst mulig hensyn,så alle kan være med ikke alt det dytten i trafikken giv et smil i stedet og andre vil smile igen

Danmark er nok ikke det sted hvor der er de største problemer ,da landet er lille og afstanden i mellem byerene er små.problemet ligger i at når man kommer til at køre bag en lastbil der overhaler har man tid til at reflektere over sin tolle rangse,som kan give et iri tasions moment. Den er meget forskælligt fra folk og fæ. det beste råd giv dig god tid i trafikken og gør også plads til dig selv ,så kan vi alle se at der er masser af plads til alle kørtøjer, også til dig ;-)

Lastbiler skal slet ikke overhale på motorvejen - de skal overholde fartgrænsen, og gør de det er det slet ikke nødvendigt at overhale... \"jamen fartpiloten kører lidt hurtigere end de andre\" - Ja! Så juster din fart derefter!

Kommer de bag hr. olsen på 80, med 60 km/t er en overhaling naturligvis nødvendig - men de fleste lastbiler jeg har set overhale, handler udelukkende om de kører for hurtigt!

STRAM OP!

Så længe man ikke viser hinanden hensyn i trafikken, kan der laves alle de restriktioner man vil uden nogen effekt.
Hvor lang tid en lastbil må være om at overhale en anden lastbil kan der ikke sættes tid på. Det tager den tid det måtte for at det gøres forsvarligt.
De stressede personbiler har også mulighed for at være flexible i trafikken og viste man hinanden hensyn, var disse restriktioner slet ikke nødvendige.
Og forbud virker ikke når der ikke er noget til at håndhæve dem. Det ser vi dagligt når vi kører på motorvejene med overhalingsforbud. Der er fri bane, når der ikke er noget til at kontrollere.
Men vis hensyn til hinanden. Det ville give meget mere glidende trafik.

Lad dog dem der har lyst til at bruge en masse brændstof, komme uden om, så kan vi holde bag ved dem på afkørslerne, til gengæld lav samme aftale som har kørt tidligere, at foreste lastbil må overhale med en mindre hastiged\'s overtrædelse, men forskellen skal være min.10 km/t.

Allerførst skal det siges, at der ikke er mening i at give lastbiler overhalingsforbud, som det eksempelvis sker på en større strækning gennem Jylland. Dette vil sænke trafikken unødigt, i det tilfælde at en lastbil kommer til at køre bag ved en bil med campingvogn som måske ikke kører mere end 70km/t. Det er absurd at lastbilchaufføres i forvejen pressede køre/hviletid skal spildes på et sådant forbud. Lad dog de lastbiler overhale.

Når det så er sagt, så synes jeg generelt at lastbiler skal have lov til at overhale hinanden...når bare det sker på en hensynsfuld måde. Og hvordan skal det så gøres.....jo, ved at den lastbil som bliver overhalet viser lidt hensyn og slækker lidt på farten og lader den anden komme forbi. SÅDAN! En lastbiloverhaling foregår idag som bekendt med en meget beskeden hastighedsforskel, og dette giver køer, til store irritation for personbilsbilister oa.

Hvis man ser nøgternt på det, så er det i mange tilfælde udenlandske chauffører som ligger ude i overhalingssporet; måske fordi de i deres hjemland ser lidt stort på reglerne om lastbilernes indbyggede fartbegrænsere.

Vi har alle lige meget ret til at køre på vejene og vi skal alle vise hensyn, også lastbilchaufførerne imellem.

Jeg kunne ikke være enig med Carsten.

På de danske motorveje har vi 2 spor.... et spor til lastbiler, campingvogne, biler med påhæng.
Det andet spor er 110/130km/t zonen og den skal ikke sænkes af langsommere køretøjer.

Ellers må der findes penge til 3 sporede motorveje for at give mere luft.

Men politiet gør alt for lidt ved lastbiler som ikke overholder reglerne. Jeg pendler og ser ofte lastbiler som ligger med ja 2-3 meters mellemrum i kolonner af 4-6 træk.. Det er super farlige situtationer som skabes og de er desværre med til at skabe dem selv.

en overhaling behøves ikki at væra så lang den som bliver overhalet kan bare slippe gaspedalen
men generelt er lastbilchaffører egoistiske det vil jeg ikke det må hann om jeg gir mig ikki
det var ham der begynte o,s,v jeg er selv lastbilchaffør og slipper gaspedalen kommer frem til tiden ingen problem hilsen bill

Jeg er \"kun\" fodgænger og cyklist.Min mening er,at alle trafikanter skal vise hensyn,uanset størrelse på køretøj.Hvis man virkelig har så travlt,som visse personbilsejere har,kan man da bare køre hjemmefra lidt før.Det kan godt være de store ikke er så hurtige,men de er nødvendige Giv dem plads,jo hurtigere de kommer frem,jo mere plads er der så til de andre.God køretur og god jul.

Desværre er det ikke nemt at skære alle over én kam. En tom lastbil bagefter en fuldlastet op ad en lang bakke er jo et oplagt eksempel på politikeres én-øjede syn på lastbilers overhalinger.
Det er chaufførerne, der skal have tæsket ind i hovederne, at DE ER PÅ TIMELØN, så til Hel.... med resten. Overhold loven. Havde I gjort dét, kære kolleger, havde vi ikke siddet med den fortvivlede lovgivning, som vi er endt op med.
Hold op med at opføre jer som små skoledrenge.

Nej de skal ikke overhale de sænker den øvrige trafik.Så forbud ok.

ja lad dem dog blive holdt i nakken , de må ikke over hale hold da kæft en gang gylle.
de må tage den tid det tager , de betaler vildt meget for at køre på de veje , så mon ikke vi skal klappe i inden de stopper med at køre , jeg gad godt se brokhoveder når hylder i butikken er tom , men til jer brok hoveder så afskaf køre hvile tider , hvor mange i person bil køre ikke når de er trætte , og tit er det bilen der er skyld i ulykker , da ham i lastbilen er udvilet mens de andre sover når de køre men hvem får skylden. og de skide køre hvile tider er mere farlig end hvis der ingen er for hvem kan sove på komando ingen så lad for h de chaufføre være de søger for os , og for krisen ikke går i hårdknude

erik olsen.01-12-2010
jeg troer at carsten kroghsbo ikke ved hvad han taler om siden han har den holdning sædfølig skal lastbilerne have lov til at overhale jeg ved af erfaring der er altid nogler der ikke har styr på deres overhaling,det er der desværer osse mange personbiler der ikke har der er nogle der har den tro at vejne kund er til for dem det er ligemeget om det er på motorveje eller landevej pas på det ikke går op i had overfor hinanden,vi skal værer her allesammen

Det er ikke et spørgsmål om sekunder eller minutter, men mere et spørgsmål om at tilpasse sig trafikken og ikke trække ud foran en hurtigkørende personbil. Selvfølgelig vil det også hjælpe hvis den der bliver overhalet lige letter lidt på gassen for at få overstået overhalingen så smidigt som muligt for de øvrige.

Men som forsvar for de danske chauffører synes jeg det skal nævnes at jeg oftest oplever problemer med udenlandske chauffører.

rettelse til Kasper Smith der er 2 sporede motorveje i dk til alle i begge spor ydersporet er til at overhale i også lastbiler har lov at overhala der

Det er tydeligt at mange ikke aner hvad de snakker om, når de siger at lastbiler ikke bør overhale hinanden! Hvis ikke det var tilladt ville der meget hurtigt opstå convoy kørsel og så har personbilerne tabt! Forstået på den måde, at de så kun har én vejbane at køre i, hvor der helt naturligt også vil komme kø! Personbilerne vil IKKE køre ind mellem lastbilerne, for så er de bange for, ikke at kunne komme ud i venstre kørebane igen! Hvad vil der ske når der kører en personbil med 100 i venstre spor og i højre spor kører alle lastbiler! Hvordan vil de andre personbiler lige komme forbi? Alle de personbiler som HELLER ikke overholder fartgrænserne! Tyk lige lidt på den!!! Og ikke nok med det! Det bliver også uhyggeligt svært at finde den rette afkørsel fra motorvejen, hvis der i højre spor kører en convoy af lastbiler!!! Og alle lastbiler kører ikke maks, hvilket der være flere grunde til! Så selvfølgelig skal de kunne overhale hinanden!

jeg ved godt det ik er nemt at være lastbilchauffør, da de er Meget presset.
Men loven er lavet for at overholde........
Det er dersværre SPEDITØRERNE,der presser dem,
Speditørerne ska også over holde loven, de betaler ik bøderne.........................
Branchen er desværre meget hård.

Lastbiler burde have totalt forbud for overhalinger i tidsrummet 6-20 på hele motorvejsnettet i Danmark. Reelt set er det jo kun de chauffører som overskrider den tilladte hastighed som mener at de vinder noget som helst ved at møve sig ud i venstre vognbane. Så kom ikke her og giv speditøren skylden eller prøv at tørre den af på de udenlansdke chauffører. Aktuelt, her med sneglatte veje, kan man jo se på uheldsstatistikken hvor uansvarligt danske lastbiler kører, til stor gene for hundredevis af bilister når der holder en trailer på tværs af motorvejen.

Damn det er sørgeligt at læse mange af de kommentar der er skrevet. Folk har åbenbart ikke tid og er mega selvoptaget.

Vi kan jo starte med at kigge på hvorfor er motorvejene blevet bygget i sin tid, tjo for at få fx. lastbiler væk fra landevejene.

så kan vi jo lige tage et kig på hastigheds begrænsningerne, som alle ved (det burde de) så er der ingen min. hastighed, kun en max. hastighed og så længe du ikke er til fare elle gene for dig selv og andre, så må du godt overhale, problemet her opstår pga. de alm. bilisters uvidenhed og manglende overblik over situationen når de se en lastbil trække ud for en overhaling så sæt da farten ned og afpas hastigheden, det kan vel ikke være så svært, du skal nok nå dit mål (hvis du ellers selv har kørt i go tid).

3 gode råd:

1. kør hjemme fra i go tid. (du ved jo ikke hvordan trafikken er, før du er i den)
2. vær opmærksom på trafikken omkring dig, og bevar roen og overblikket, og tilpas dig situationen du sidder i (så får du et bedre flow i din kørelse)
3. vær en go bilist og vær fleksibel (du skal nok nå at komme frem)

Super flot kommentar Carsten Kroghsbo.
Det beviser bare at du ikke aner hvad du egentlig snakker om...
Nu kan det jo være at de 4 min. kan ændre alt for en transport. Hvad hvis lastbilen ikke når en færge eller ikke får læsset af hos kunden. Så forskyder man alt og det kan være at chaufføren ikke kan nå hjem sidst på ugen. Og dermed må holde weekend i bilen ude på en kedelig rasteplads. Frem for at han kan når hjem til familien, og holde weekenden hjemme sammen med sin kæreste/kone og børn..

Jeg er tidliger chauffør og ved godt hvad det vil sige at ligge og køre på vejen.
Det tager jo sin tid at komme uden om en anden lastbil, men det kunne mange gange løses ved at man hjalp hinannen ved at lette på gasen frem for at holde på så overhalingen hurtigt blev afviklet og der ved slippe for alle de sure menesker der idag færtes på vejen, og det gæller også for dem der køre med campingvogn m.m.
Da der siges at man bruger mere energi på at se sur ud end man gør når man smiler og ser glad ud.

Held og lykke på vejen til alle..... ;O)

Man kan ikke lovgive sig til en holdningsændring !

Hvis vi begyndte at betragte hinanden som \"med-trafikanter\" i stedet for \"mod-trafikanter\" ville mange problemer i trafikken være løst ! Naiv ? - Ja formentlig, men fri os fra \"Detalje-lovgivning\" !
Kør forsigtigt :-)

En overhaling må tage den tid en overhaling tager. Jeg har svært ved at se problemet, det er som i andre situationer i trafikken et spørgsmål om at være forudseende og læse trafikken. Vi skal være på vejene alle sammen, og jo bedre trafikken glider, jo hurtigere bliver den afviklet til gavn for alle. Når man kører ad motorvejen og kan se en lastbil nærme sig en anden lastbil, må man naturligvis forvente, at den bageste trækker ud for at overhale. Det gælder for øvrigt også, hvis den bageste og hurtigste er en person- eller varevogn. Så slipper man bare spederen et øjeblik, og den tabte tid hentes hurtigt ind igen, når der atter er fri bane. Hvor hurtigt man kommer frem afhænger ikke af tophastigheden, men af den gennemsnitshastighed, man kan holde.
Min manglende forståelse for problemet skyldes ikke, at jeg har ligget hjemme på sofaen. Gennem en årrække har jeg kørt europas motorveje tynde som kurér med et snit på 130.000 kilometer om året. Det var nemlig kun et deltidsjob. Det eneste tidspunkt, hvor jeg har følt det problematisk var, da jeg tilfældigvis passerede grænsen til Tyskland kort efter klokken 22 en søndag aften, hvor lastbilerne virkelig kører elefantrally dernedad. Så er der temmelig langt til Hamburg ... men derefter må man jo indhente det forsømte..

Jeg er fuldstændig enig med Dorte Sølvbjærg! Når det sker at der kommer f.eks 50 lastbiler lige efter hinanden p.g.a overhalingsforbud og én personbil kører 100-110km/t i venstre spor, ja så har vi automatisk et \"overhalingsforbud\" for personbiler. Og jeg tror næppe de fleste sidder og tænker \" Hvor er det bare dejligt at jeg kun mangler 55km tilbage af \"forbudet\".
Igen - Der skal også være plads til de store såvel som små.

Hvad med om den chauffør der bliver overhalet lige letter højrefoden et øjeblik, han bliver jo overhalet alligevel.
MVH
Selv Chauffør

Alt for mange kommer med kommentarer til hvor lidt eller meget tid en chauffør kan spare uden at vide noget om det, det kan ikke regnes ud, hver nedbremsning koster ekstra tid, da man ikke kan springe fra 75 km/t til 85Km/t på 0 sek. det går 10 gange hurtigere med en personbil.
5 min. forsinkelse kan betyde at man skal holde 45 min pause før man når frem, det kan ødelægge hele køreplanen,måske endda for hele ugen.
Vi kan ikke bare køre de 5 min. videre.I hvor mange andre fag kna man få en bøde på op til 3000kr. hvis man arbejder 5 min forlænge, det kan en chauffør, og trusselen bliver hængende et helt år efter forseelsen.
De fleste mener lastvognene har tid nok!! Hvad så med personbiler ?? jeg mener de har bedre tid, undtaget er de med blå blink!!
Vi kan jo også gå helt ud i det utopiske, og sige at INGEN må køre over 80 km/t.
Meget få personbilister behøver have så travlt at de ikke kan tåle 5min. forsinkelse, ellers må de jo starte lidt tidligere, det erjo ikke sikkert vi kan, vi skalførst være færdig med læs/losning eller vores pauser, der SKAL overholdes.

Forbuddet er helt iorden - det er på tide det kommer og bør være nationalt dækkende. Det handler ikke om tid og tålmodighed - det handler om hastighedsforskel.. Ikke mellem de to lastbiler, men mellem den overhalende lastbil og den øvrige trafik. Jeg kører hver dag 2 x 100km motorvej og ser dagligt farlige situationer fordi overhalende lastbiler danner prop i trafikken og ofte laver hasarderede vognbaneskift når overhalingerne påbegyndes for at undgå at tage farten af vogntoget- så meget for det rent sikkerhedsmæssige. Samfundsøkonomisk og miljømæssigt koster det også fordi de sidste 3 - 5 km/t - det er reelt det, det handler om idet alle kører på fartbegrænseren og ikke holder sig på 80 km/t som de reelt burde - koster voldsomt på brændstofforbruget og vinder uendeligt lidt på tid for lastbilchaufføren. - Hurra for at der endelig kommer handling

Så må kæreplanerne reguleres efter gældende bestemmelser, ikke i 100 år om jeg gider ligge bag en lastbil i over 5 minutter for at vedkommende kan skabe sig en 30 meters fordel i forhold til bagvedliggende lastbil.

Hvis min bil kunne springe forankørende i luften i en sådan situation ville jeg med alle midler banke min hånd ned i triggeren.

Let røven og flyt jer, simpelt budskab, simpelt at overholde, lad os andre komme frem uden 30 minutters forsinkelse, jeres varer bliver alligevel ompakket ved ankomst så datomærkningen passer til forretningens pengepung.

Set tv. Dejligt , at lastbiler ik må lave overhalinger på 60 km motorvej i jylland.
Det skulle være forbudt overalt, de må kun køre 70/ 80km/t.
Mere kontrol af hastigheden, og store bøder.
Tag hensyn til hinanden i trafikken, tak.
Selv kørt rutebil og lastbil

Sikken en gang vrøvl. Hvis en lastbil kan forlænge sin køretid med 15 min på sin køretur fra København til Aalborg, kan en personbil vel forvente at skulle gøre det samme. Af hvilken årsag er det vigtigere at personbilerne kommer hurtigere frem? De er da ikke omfattet af køre - og hviletidsbestemmelser.
Gør som i Holland, indfør overhalingsforbud for lastbiler på belastede strækninger fra kl 06.00 til 09.00 og fra 15.00 til 18.00. Hastighedsbegrænsning for personbiler i samme tidsrum, det virker.
Dette emne ser nærmest ud til at kunne skabe en krig mellem last - og personbiler hvilket jo slet ikke er nødvendigt. Hvis alle tager en smule hensyn er denne diskussion fuldstændig overflødig.

Der skal være plads til alle, og selvfølgelig skal lastbiler have lov til at overhale alle steder. Hvad er det der gør, at dem i personbiler, har mere ret til motorvejen end lastbilerne. Og hvorfor mener de, at de skal kører 110 el. 130 km, hele tiden, hvorfor tager de skade af at kører 90, en lille strækning. Sjovt nok har alle så travlt på motorvej, men på jobbet arbejder de jo ikke så hurtigt, der kan de godt slappe af.

En lastbil bør lave en hurtig og sikker overhaling ligesom personbiler gør med hinanden.
Jeg ved godt at de lastbilene er styret af en fartbegrænser men det burde ikke være iorden at skulle forbi forbi man har mulighed for at bevæge sig 1km hurtigere end den men vil forbi.
Mange Lastbilchaufførere er blevet til excentriske EGOISTER der bruger deres bil som magt og glorie maskine. Det er dælme pinlig.

hej
Den danske lov er lidt / meget forkert .: Hvis en bil med trailer / campingsvogn køre hurtigere end 80 km/t så koster det , men hvis en lastbil køre 89-90 km/t skeer der ikke noget.
Ændre loven til at biler med trailer / cv`er og lastbiler må køre 90 km/t , så vil der blive mange færre overhallinger. Jeg køre selv med CV og der er ikke noget være end når en lastbil overhaler for så \" trækker \" den i CV`en .
mvh HH

Man ska opføre sig pænt i trafikken,både store og små biler

Lastbilerne i Dk udgør KUN ca 10% af alle biler. Og der er mange snot personbiler der ikke køre mere end 70 på motorvejen.. Det at vi køre 90 gør at vi følger trafikken meget beder.. Jeg syndes at der ikke skal være overhalings forbud i Dk, vi er det eneste land der har så travlt med at lastbiler ikke må en skid efter hånden..

en personbil må køre 130km/t
en lastbil må KUN køre 80km/t på motorvej.
så ingen problem

Min generelle oplevelse er at det ikke så meget er de Danske lastvogne der deltage i elefantræset, tvært imod har jeg mange gange oplevet de slækker på farten når de bliver overhalet af andre på en stærkt befærdet motorvej.
De værste syndere i mine øjne er hovedsaligt Polske og Hollandske lastvogne.
PS: er ikke selv lastvognschauffør, men køre omkring 35000 km årligt.

syntes der skal gå optil allerhøjst 2 fra de begynder overhalingen til de har fuldført den hvis de er sikker på at de kan komme frem

sorry jeg mente ikke 2 min, jeg mente 5 min. skal være acceptabel

Ingen... De skal ikke overhale. De score jo ikke en S... I tid det er så lidt. 82 eller 85 slap af I stresser. Bliv bag kollagerne, Overhal bil med trailer/campingvogn. Med andre lastbiler Nej.

Yes. I stresser andre bilister. Bliv bagved

Vi skal vise hensyn til hinanden i trafikken, MEN andre bilister som personbiler, campingvogn o. lign, skal også tænke på hvad og hvormeget vi vejer med læs på, de er heller ikke altid for flinke til at vise hensyn til den tunge trafik, Bl. a. ved påkørselsramper skal de trække ud i venstre vognbane på motorvejen, hvor der gælder nye regler.

Hej.
Undskyld, men jeg ser det altså ikke som bilisternes problem. Hverken de små eller store. Det er så afgjort de narhoveder til politikker vi har i Dk. Nu bruger man måske 1 mill. kr på skilte og opsætning, og så skærer man 1 mill. kr i politiets budget. Så jeg kan ikke forstå at i er helt oppe at køre over forbudet?? Overhal alt det i vil, for der er ikke nogen til at kontrolere det. Jeg er selv chauffør og i europa, undtaget Dk, er der sku respekt for skiltene, og de er så kun sat op der hvor det er nødvendigt. Der er rigtig mange gode indlæg, men jeg synes ikke at alle sætter sig ind i tingene, inden de begiver sig ud i det danske land.. Eks den her; Dog vil det forsat være tilladt lastbilerne at overhale et andet køretøj, hvis der lovligt kan opnås en hastighedsforskel på 20 km/t mellem lastbilen og det overhalede køretøj (eksempelvis en særtransport, der kun må køre 60 km/t.)
Mvh Allan

Hej til alle kollegaer , skal vi ikke bare stoppe fuldstændig med at køre i en måned og det gælder alle, så der ikke kan komme brændstof eller madvare samt medicin frem , og alt skal blokeres , så vil jeg godt se hvordan Hans Chr Schmidt vil komme på sygehuset når han får en blodprop da han troer han er kongen der kan bestemme bare fordi han en dag ikke kunne komme forbi en lastbil i sin store benzinsluger af menisterbil eller miliøforurener hvad vi skal kalde den , da der så ikke vil være noget brændstof til ambulancerne eller til personbilerne , og så kan de da få hele motorvejen for sig selv i venstre spor, hvor alle personbilerne ligge i forvejen , det er ikke højre spor der er kø, nej det er i venstre fordi alle personbilerne er bange for at den anden kommer først , men nu kommer der til at ske ulykker i lange baner, for nu kan de ikke komme ind når de skal dreje af , for der ligge vi og spærrer, selvfølig med den lovpligtige afstand , men det bliver ikke sjovt for den der skal ind , men i kære bilister har selv valgt det sådan, men en blokade her op til jul vil være fantastisk , for samfundet

Hej igen.
Der skal absolut ikke laves blokade på noget tidspunkt, men jeg er da enig i, at vi alle holder ferie fra nu og til efter jul. Vi trænger jo til det. Vi kører alt for meget..

God jul.... Allan

Øv hvor jeg synes dette er er rigtig plat debat startet af bilister der åbenbart synes det er helt ok at de skal frem i trafikken, til trods for at der ikke i vores personbil er køre/hviletider, måske skulle den danske befolkning bare se at komme noget før ud af døren så det ikke var nødvendigt at ha\' så travlt.
Hvornår pokker er vejene blevet bilisternes - tænk lige på lastbilernes årlige vej & vægtafgift, de er da, om nogen, berettiget til at være på de danske motorveje.
Så stop denne ynken, find noget tålmodighed frem, danske trafikanter er jo snart helt umulige og ikke mindst - kig på din egen kørsel før du kritisere andre.

Hvor er det dog trist at sidde og læse det ene efter det andet indlæg hvor folk brillerer med deres egoisme. \"I er heller ikke for gode\", \"Bilisterne kører heller ikke ordentligt\" og så den absolutte vinder \"De skal overholde fartgrænsen\"... Hvor er folk dog hellige!!!

Jeg har aldrig selv været lastbilchauffør, men har efterhånden kørt rigtig mange kilometer på de danske veje og det er jo ikke kun lastbiler der er problemer med.
Der er tusindvis af eksempler på personbiler hvor chaufføren har travlt med telefoner, makeup, aviser og bærbare computere. Jeg har adskillige gange måtte lave undvige manøvre/opbremsninger fordi en eller anden fuldkommen ansvarsforladt bilist pludselig kører halvt ude i overhalingsbanen fordi man har travlt med alt andet end at styre bilen. Har endog eksempler hvor \"klovnen\" giver en fingeren fordi man har dyttet af vedkommende for at få ham/hende til at vågne op :-(

At påstå at alle problemer er løst ved at lastbilerne overholder hastighedsgrænserne er en noget stor påstand. Hvad så når folk kommer \"flyvende\" med trailere og campingvogne. De skal jo i hvert fald IKKE køre 80 lige som lastbilerne :-(

Nu lyder det meget som et forsvar af lastbilerne, og det er det bestemt ikke, for der findes også dårlige chauffører mellem lastbilchaufførerne. Jeg har også masser af eksempler på elefantvæddeløb over adskillige kilometer men hvad er det der er foskellen på at en personbil med påhæng skal ligge og overhale med 5 km/t mere end den der overhales end når en lastbil gør det? Eller når en personbil absolut skal klemme sig ud i en lang kø af biler efter at have ligget bag en lastbil eller campingvogn hvorefter hele køen må op at stå på bremsen.
Og hvorfor i alverden skulle en lastbilchauffør være mere stemt for at holde fartgrænsen end bilisterne er? Jamen der er jo så store og tunge!!! Ja, men hvordan ser det mon ud når en bilist smadrer op bag i en anden bil bare fordi han/hun havde travlt og skulle køre 180 og ikke nåede at bremse for den personbil som lå og kørte 110. Så kan det godt være at personbilen \"kun\" vejer 2 tons, men den laver alligevel ret markante \"ridser\" med de hastigheder.

Jeg tror ikke på at vores sindsyg dårlige kørselsmoral kan løses med lovgivning, men ene og alene med holdning.
Hvis vi alle bare engang imellem gad at slippe speederen og tælle til 10 inden vi reagerer så tror jeg på at de fleste problemer ville forsvinde helt af sig selv. Og hvis folk så ellers kunne acceptere at selv en personbil der kører 120 istedet for 110 kan få behov for at overhale, og derfor kan man altså ikke bare flyve afsted med 200.
Hvor meget hurtigere er det nu helt nøjagtigt at man kommer frem.
Fra Ålborg til den tyske grænse er der ca 290km. Hvis man kører den strækning med 160 istedet for 110 (ved godt at man må dog køre 130 på nogle strækninger) og ser helt bort fra broer og andre ting hvor man skal sætte hastigheden ned når man ca. 3 kvarter hurtigere frem. Sådan !!! Tænk kun at risikere både sit eget og alle andres liv og helbred til gengæld for at være frem 3 kvarter før :-(
Det er holdningen den er gal med.

Overhalingsproblematikken er kørt helt af sporet.... Hvis i lastbilchauffører holdt jer til jeres lovlige maxhastighed på motorvejene, så ville problemet ikke være så skide stort.
Overhalingerne bliver \"nødvendige\" for de chauffører der gemmer sig bag elendige undskyldninger om at de ikke kan nå ditten eller datten, hvis de ikke knalder afsted med tæt på 90 km/t. Når disse farttosser så kommer op til en der ikke mener at man behøver at have så travlt, vil de uden om. De har jo travlt..... Problemet er selvskabt mine herrere!
Hvis i nu holdt jer til jeres lovlige maxhastighed på motorvejene (80km/t) ville problemet jo løse sig selv. Og skulle i så komme op til een langsommerekørende, har i jo masser af overskud til at lave denne overhaling ;-)

Kørelærer til stor vogn
Christer Jønsson

Kolonne kørsel er heller ikke tilladt.
(Nu må i vælge kolonne eller overhaling.)
Ingen overhaling er = koloner.
Nyt problem biler vil have svært ved at lave en hurtig overhaling, og komme hurtig ind.
Jeg køre 85-90 på motorvejen for miljøets skyld og min pengepung.
Og har ikke tænkt mig, at sætte hastigheden væsenligt op ved overhaling fordi jeg bliver presset bagfra.
Så hvis der er lange kolonner, ja så tager det den tid det tager.
OBS så er lastbilers faktiske hastighed på motorvej 83-85km/t

4 min på 5 døgn = 20 min.
20 min = ca. 20 km (bare et slag på tasken)
20 min = BØDE for lastilchaufføren og vognmand.
Regnestykket fortæller, at ikke alle lastbiler starter fra virksomheden, eller ender der igen om aftenen. Nogle skal have køre-/hviletiderne til at hænge sammen for, typiske mindst 14 dage. Ja, det er en hel masse om arbejdstidsregler. Men det er ikke ret mange der ved hvad disse går ud på, medmindre de kender branchen. Og de fleste der udtaler sig om tid i forbindelse med erhvervskørsel, mangler denne indsigt.

Desuden kan kritikken om afstand mellem lastbilerne desværre ikke afvises, men personbilisterne er desværre også selv ligeså slemme. Fordi 9 af 10 der skal fra motorvejen om 1000 m, ja de venter med at finde en plads til højre, lige indtil de er stort set ud fra afkørslen, og så SKAL der sandelig være plads til at de kan komme fra. Uanset om de så kører lige ind foran en lastbil. Ved disse mennesker hvad de udsætter sig selv og andre for? Næppe! Ellers ville de ikke gøre det.

Jeg holder også på mere Politi på vejene! I allerhøjeste grad, for så kunne det være at personbilisterne også kunne begynde at overholde afstand, hastighed, ind-/udfletning blink ved diverse manøvrer osv osv. Så al den kritik der er overfor lastbilerne... Den kan desværre også rettes imod personbilisterne selv. Jeg kører selv personbil, og må sande at vejen mellem Århus og Horsens hver eneste dag, ikke kan holdes på 80 km/t af én eneste bil, ud over min egen!!! Og jeg MENER udover min egen! Fordi jeg har tit oplevet hidsige udtryk fra den bagvedkørende der ENDELIG kunne komme forbi, omend i en snæver vending, eller at en ekstremt forkortet afstand måske kunne få mig til at køre hurtigere... Så pas nu på med at indføre forbud på forbud, bare fordi man er irriteret, den kan jo vende tilbage til én selv.

Desuden skal det lige siges at hvis en personbil kører 80 km/t efter speedometret, ja så kører den nok omkring 75 km/t, hvori mod lastbilernes speedometre er noget mere nøjagtige, og derfor kører \"hurtigere\" hvis de kører 80 km/t. hvordan kan det så være at man på lange landevejsstræk finder en hale af biler bag sig...??? Ja det undrer mig nogle gange ret meget...

Jeg er enig i at ALLE skal vise hensyn, men jo mere medierne og debatten kommer frem, jo mere rettes kritikken mod ét bestemt erhverv... Men det kan jo ikke ændre på alle de andre mangler der findes i trafikken, som nogle af Jer har beskrevet her. Alt dette handler ikke kun om regler der ikke bliver overholdt. Det er jo nok lastbilerne (de danske) der efterhånden overholder de fleste regler i dagens trafik danmark, og dén branche der gør mest for at uddanne chaufførerne, hvorimod den private bilist eller sælgeren, jo \"bare\" skal have bestået én prøve - køreprøven... Alle kurserne for erhvervschaufførerne er jo til for at skabe større sikkerhed på vejene. Efterhånden må man jo sige at det er dem der har de største kompetencer og forudsætninger for at kunne køre i trafikken, hvorimod hr. og fru DK jo stadigvæk \"kun\" har taget en køreprøve. Så egentlig, hvad er det der berettiger den ene fremfor den anden på vejen?

Endelig et sagligt indlæg. Tak Steffan - 2007
Efter bestået køreprøve til alm. bil, skulle alle inden for de efterfølgende 2 år have mindst 1 time i bykørsel og 2 timer på motorvej i \"køreskole\" lastvogn så ville meget se anderledes ud.
Særligt for dem der ikke tåler lastbilerne og råber højest, om noget de ikke ved noget om.

Den aktuelle lovgivningsituation vedr. overhalinger, kan ikke løses via lovgivning, da på det pågældende område.Overhalingerne er et produkt af hastighedsbegrænserne som er monteret i lastbilerne. Det faktiske problem er, at der er sket et skred i bilisternes adfærd, og at differenshastigheden mellem de to trafikantgrupper er blevet for stor. Man kan heller ikke skjule en manglende politisk indsats vedr.anlægsarbejde på infrastrukturområdet ved at forfølge en \" svag \" politisk gruppe. Der er ingen tvivl om, at der er en politisk interessegruppe, som har mulghed for at påvirke poltikere på dette område. Der er jo også kun én stemme i hver lastvogn, hvoraf ca. 60 % er udlændinge, så der er god basis for at fremvise politisk handlekraft over for sin egen vælgerskare.

Hvorfor udvide strækningen med overhaling forbudt, når chaufførerne ikke overholder de gamle strækninger med forbud.

I går formiddags den 30. november i snestormen kørte jeg i en overhaling på motorvejen med 85 km i timen. Det var glat, der var skiltet med overhaling fobudt for lastbiler, og pludselig får jeg det lange lys i nakken fra en lastbil 5 meter bag mig. Jeg får slingret mig ind i højre vognbane, og med hornet i bund fræser lastbilen forbi mig.
Det var en vestjysk lastbil med anhænger, fyldt med levende dyr. Men som talsmanden sagde på TV i dag: Hvis ikke der må overhales, kan de ikke levere dyrene til tiden.
Mange chauffører kører som vanvittige. Det er dem de andre mere besindige kan takke for det nye forbud.

Iøvrigt er der vist ikke mange lastbilchauffører der kan huske, at uanset skiltning må en lastbil højst køre 50 km/time inden for byskiltene.
Det er den lille terrorisme fra lovovertræderne der gør os andre så gevaldigt trætte af at høre branchens klynkeri, når der reageres på, at man ikke selv magter at styre chaufførerne.

Jeg synes at det er unødvendigt med al den lovgiving. Lad nu de lastbilchauffører passe deres job. De har en travl hverdag og er dygtige og veluddannede bilister. Uden lastbilerne går landet i stå, og vi vil jo gerne have at der er varer i butikkerne. Så vis lidt mere hensyn til hinanden derude.........Det næste bliver at privatbilisterne klager over at det er svært at komme fra motorvejen, fordi der er så lange rækker af lastbiler..............

Når chaufførerne kommer i fjernsynet og siger, at når man kører Volvo skal en Mercedes ikke have lov til at komme forbi, så har man tabt sympatien med det samme.

Hej.
jeg har godt nok hørt det i nyhederne her til morgen. Og jeg kan ikk se problemet, i at lastbilerne overhaler hinanden, for som jeg selv ser det, er der flere personbiler på motorvejene end lastbiler.. Jeg er selv billist, og jeg føler mig ikke generet på motorvejen, for jeg ser fra min forrude dagligt, at hvis der er en lastbil der overhaler eb anden lastbil hjælper de gerne hinanden ind, ved at blinke kort med det lange lys.. Så syntes ikk de kan bruge den til noget dem inde på borgen..

Med Venlig hilsen og held og lykke

Michael dalager

Jeg er fanden gale mig glad for at mit helbred blev så dårlig at jeg måtte gå på førtids pension for 6 år siden, med den udvikling der er i branchen. Jeg var chauffør i 27 år og til at begynde med med var det sgu da til at have med at gøre, jeg var stolt af mit erhverv og er det stadig stolt af jeg har været det, men efterhånden har folk gjordt det umulig at udføre, med mindre at man gerne vil ligestilles med lystmordere og andre kriminelle.

Jeg tror det er ved at være en døende race at være chauffør, det kan sgu da ikke passe at der skal så meget overhalings forbud, Så skal der da også gøres noget ved de busser der høvler ned af motorvejen med 100kmt, med 80 personer i, samt de person biler der kører ned til duborg ell. poetch og læsser traileren og bilen med flere 100kg øl og sodavand, og andet godt, hvorefter de fræser op af stien med 100-110kmt.

Hilsen Jens.

Jeg glemte et forslag til politikerne, forbyd lastvogns trafik i dk. så er alle person bilisternes problemmer slut.

Typisk dansk trafikmoral: Jeg skal først. De andre skal overholde fartgrænsen!
Hvorfor har vi så travlt med at komme frem, når vi samtidig ikke synes, at lastbilerne skal frem? De har dog det formål at skulle frem med de varer, som vi har brug for, mens vi andre ofte kører med det formål at fordrive vores fritid med at besøge tante Olga eller se på nye møbler, som lastbilerne så kan bringe hjem til os. Så kan vi nemlig godt bruge dem, men ellers kunne vi sådan set helt undvære dem. Og måske var det en rigtig god idé helt at afskaffe disse irriterende elementer, så ville der da være plads til at vi alle kunne køre rigtig stærkt.

Jeg så lige 13 lastbiler der kørte lige bag hinanden da der vår en søndagsbillist med trailer der kørte 70...
Og så må lastbilerne ikke overhale??!!
Jeg vil godtnok blive tosset hvis jeg lå i denne kø...

HUSK NU... DET ER LASTBILERNE DER BRINGER MADEN TIL FORRETNINGERNE OG BENZIN OG DIESEL I VORES BILER!!!!

Keep On Truckin

Hvor lang tid en lastbil må være om at overhale en anden lastbil kan der ikke sættes tid på. Det tager den tid det måtte for at det gøres forsvarligt. og når ja så er det jo lige det med at mange mender at lastbil køre for stræk men det kan jo også sige at det er der lige så mange bil der gør og så er det jo lige det med at mange chaufføer ikke lige vil gid sag lidt når end ande lastbil vil overhale vis det bar vil lække lidt på spiter vil det gør end overhale næmmer

Det er tydeligt at debatten er delt i 2 lejre! Dem der er tolerante og godt kan lade en lastbil overhale en anden lastbil medens vi venter til vi kan komme forbi - og dem der er egoistiske og kun tænker på sig selv og sit og død og pine aldrig vil lade nogen bremse dem eller komme forbi!
Det bliver aldrig anderledes! Det må vi vist erkende. Men hvor ville det være sundt for rigtig mange bilister at køre med i en lastbil og se hvordan chaufførerne ofte bliver behandlet!
Enten med vilde dyt, fuckfinger eller endog farlige overhalinger hvor bilisterne efter overhaling af en 40-50 tons tung lastbil kører lige ind foran lastbilen og bremser!!! Magen til idioter (ja undskyld!) skal man søge længe efter!! Men de findes desværre dagligt!!! Hvad tænker de dog på? Og ofte med børn på bagsædet! Alle kan vel se det for sig, hvis ikke lastbilchaufførerne får smidt deres anker!!! (bremset)
Men fortsat god debat til alle og kør forsigtigt!

max 60 sek.

Hej Alle ;O)
Vi må alle vise hensyn i trafikken, om du er personbil, lastbil eller traktor, så udfører vi alle et erhverv til gavn for mange. Så tænk på hinanden derude og lad os få lidt høflighed og respekt i vores trafik igen.. Knus fra en Billist...

Hvis lastbilerne overhalede campingvogne og trailere, der kørte 70 km/t ville ingen have reageret.
Men når en lastbil kører 85 (max tilladt er 80), og en anden lastbil beslutter at overhale med 87 km/time og det bare fortsætter i det uendelige, fordi den første i Volvoen opdager, at det er en Mercedes, der overhaler, så heder det selvskabt plage for branchen.

Chaufførerne kunne ikke finde ud af det selv, så må politikerne skride ind. Tak, hr. minister.

Man kan ikke sætte sekunder på en overhaling, men den skal kunne foretages Inden for rimelig tid, hvis den skal foretages.I dag kører de fleste lastvogns chauffører i moderne højt ydende biler, og kommer næsten aldrig, med undtagelse af stejle bakker o fra og tilkørsler under de tilladte 80km/t.Når man går ud fra at alle overholder færdselsloven, vil der kun i meget sjældne tilfælde være brug for at overhale.Hvis man forudsætter denne måde at køre på, vil de fleste billister se på chaufførernes adfærd med helt andre øjne, end de gør nu, for irritationerne vil jo være ubetydelige, og man vil måske endda hjælpe til med at give plads for lastvognene, som skal passere et langsomt gående køretøj.
Vi har desværre nogle \"Drengede\" Ratholdere, som ikke har andet at få tiden til at gå med, end at lege med de store køretøjer, og når sådan en \"kollos\" givet et enkelt blink til venstre og umiddelbart vrider over i venstre bane \"Overhalings banen\" giver en bagfra kommende bilist, som kører 130km/t ca. 20 - 25 meter til at reagere og bremse ned til 82km/t, kan jeg godt forstå at der er mange der ligesom jeg selv er utryg og irriteret på dem. I følge færselsloven må en overhaling ikke ske med fare eller ulempe for andre. Da jeg selv i en årrække har kørt lastvogn, har jeg også lært at en sådan ikke har en personbils hurtige reaktions mønster, og at man som chauffør må affinde sig med at det store tunge langsomme maskiner man kontrollerer og ikke små hurtige racer biler.Jeg kunne godt tænke mig at branche foreningen kunne arranger en testkørsel f.eks fra Skagen til Åbenrå, i to ens lastbiler, og den ene chauffør skulle så \"presse\"sig frem så hurtigt som muligt, og den anden skulle følge færdselsloven, for at se hvor meget tid der i grunden kan spares, ved at sidde og stresse sig selv og motoren ihjel.
M.v.h. Jens

Jeg har oplevet at lastbiler, der kører mere end de tilladte 80 km/t på motorvejen, kan finde på at blinke af mig, hvis jeg kører langsommere og er foran dem. Det er da en dårlig opførsel at udvise overfor andre trafikanter.
Så lastbiler, jeg er en af dem der plejer at forsvare jer, når cyklister ikke respekterer jeres blinde vinkler, og i andre situationer, hvor nogle kan finde på at hænge jer ud fordi i fylder meget i trafikken.
Så husk selv at udvise hensyn.

Stop det klynkeri omkring overhalende lastbiler...... de betaler ski også for at køre på de danske veje... så hvorfor skal de ikke bruge dem???????? at det tager tid... jo.rigtig nok.... men ting tager den tid ting tager og ikke et sekundt kortere!!!!! Danskerne vil da have en seriøs problem hvis ikke vi havde de jagede og hårdtarbejdende lastbil-chaufføre som levere diverse julegaver, julemad og juletræer som vi gerne have i huset til den 24 december.

til alle chaufføre.
Tak for at i hjælper med at forsøde mig og min families jul :-*
Jeg ønsker jer alle, samt deres familier glædelig jul og godt nytår

Sikke noget vrøvl, at lastbilerne nu bliver nødt til t køre i endeløse kolonner uden chance for almindelige biler til at komme ind imellem og køre af motorvejen. Der skal da være en sikkerhedsafstand mellem bilerne, og de der kører i venstre vognbane SKAL give plads, så den overhalende kan trække ind.
Er lastbilchaufførerne ved at prøve på at tvinge den næste skærpelse igennem ved deres barnlige provokeren?

Jeg syntes amn skal lade være med at være på nakken af de danske chauffører for det er dem der sørger for at vi får mad hver dag og med de kørehviletider de skal overholde er de nød til at overhale dem der køre knap så hurtig. Det tager nu den tid det tager,så det er fint med mig at de overhaler.

Nu da der er så mange der er sure over at lastbilerne over haler hinanden det kan man blive sur over, men der er ikke nogen der siger noget til at en bus med 52 passersere i gør det og at de køre 110 km/t selv om de kun må køre det samme som latbilerne på motorvejen og at mange med trailer/ campivogne også køre mere end de må, det er lige meget er der nogen der siger og de over haler sku også hvor de ikke må. Nen det er måske i orden at de gør det

Henrik Pedersen og Annette Dahlsen, alle skal selvfølgelig overholde hastighedsreglerne, også bilisterne med 130 km og busser med 80 km/t. Hvad jeg ikke forstår er, at nogen kan forsvare, at en lastbil skal overhale en anden lastbil, der kører 85 km/t.
Men løs dog problemet een gang for alle: Send det tunge gods med tog, når det er over lange afstande. EEn lastbil slider lige så meget på vejene som 10.000 personbiler, viser målingerne.

Man skulle tro at bilister tror at de ejer den venstrebane på motorvej. Jeg holder med jer, lastbilchauffør! Held og lykke!

Drengen, der ønskes at være lastbilchauffør!

jeg har en ide.... i tidernes morgen var der bilister der syntes at det var gud gave da lastbiler fik fart-spære monteret........ mon ikke det er tid til at fjerne dem?????

Det er dog utroligt, som mange af mine kolleger ( lastbilchaufører ) mener at det er den lastbil der bliver overhalet der skal sænke farten, for at \" tossen\" der har påbegyndt en overhaling han ikke har en chance for at fuldføre, skal komme 4 min hurtigere frem.
Det kan da ikke være rigtigt at min arbejdsgiver skal have ekstra udgifter til Diesel fordi jeg ustanselig skal sænke hastigheden for at andre kan komme først frem til næste afkørsel.
Vi må køre 80 km/t på motorvejen og så længe vi gør det er der ikke nogen grund til at overhale.

Derudover skammer jeg mig på erhvervets vegne, over den måde mine kolleger opfører sig på her i vintervejret, når alle, lastbiler og personbiler, på grund af føret har valgt at køre i en lang række med 50 - 60 km/t så ligner det ikke noget at en potentiel morder i en lastbil med sættevogn høvler forbi i løs sne i ydersporet med 90 km/t. Det har jeg prøvet Fredag aften kl. ca. 21 på Holbækmotorvejen, det var Danske Fragtmænd, og mandag morgen samme sted, det var en jordvogn fra DSV, så udenlanske chaufører ???? næ

Er der ikke bare en enkelt lastbilchauffør der kan forklare mig, hvorfor han skal oerhale en anden lastbil, der kører 85 km/t?

Carsten Kroghsbo har fat i det rigtige. Men en modifikation af forbuddet er nødvendigt:
Lastbiler må ikke overhale i dagtimerne (måske blot i morgen- og aftentrafikken). For at kompencere for den minimale forsinkelse der måtte opstå, skal alle specialtransporter (Vindmøller mm) ske om natten. Det er ofte møllevinger og -rør der er årsagen til elefantoverhalinger, og de kan, uden problemer, planlægges til nattetimerne.

(Knud Boesen) 5 meter\'s afstand er jo nok en overdrivelse, eller måske en underdrivelse af afstanden. Men uanset så er det ikke forsvarligt ikke at holde afstand, enig! MEN!!! Hvis du mener at det er vanvittigt at køre 85/89 km/t med en lastbil i det vejr som vi har i disse dage, så er det kun et tegn på at du ikke er klar over hvad en lastbil er, hvordan den ligger på vejen. Hvis den er læsset med dyr, så kan jeg garantere dig for at den vejer mere en alm. personbil på ca. 1.000/1.200 kg. Trykket pr cm2 for en personbil ligger vel ca. på 1,5 kg pr. cm2 hvorimod en lastbil trykker ca. 5,8 kg. cm2. Dvs at lastbilen trykker en del mere og dermed står meget bedre fast end en personbil. Så mht. til hastighed og vejgreb. så skal man have prøvet at køre en sådan (ikke med nok med at have prøvet, men have erfaring), før man kan udtale sig om uansvarlig kørsel. Desuden skal det siges, at de personbiler der ligger i overhalingsbanen ikke altid er synlige, i det her vejr, når der er kraftigt snefald. Baglygterne er dækket med sne og salt og lyser ikke ret kraftigt længere, og især ikke hvis man ikke sørger for at holde dem rene, eller at skrabe dem fri for is og sne før man kører hjemmefra. Dette er dog ikke en opfordring til at køre med tågelys i utide, som nogen gør det. Men er man i tvivl om man kan køre i føret, så bliv inde til højre. Det må jo uden tvivl være bedre at føle at man har styr på sit køretøj, end at køre lige til grænsen uden at have overskud til uforudsete situationer. Jeg prøver bare at fortælle at selvom det kan være hensynløst for dig, så er billedet faktisk fuldstændigt omvendt fra en anden vinkel. Men afstand... Jo, deri er jeg enig, bestemt! Men inden du klantrer lastbilerne og branchen generelt, så prøv at tælle de personbilister der ligger med \"5\" m afstand til den forankørende i overhalingsbanen, for at presse den \"langsomt kørende bil foran. Forskellen på det med afstand er at lastbilen kan se meget længere end personbilen. Udsynet for en person der ligger med 5 m afstand til den forankørende, er lig 5 m. Hvorimod den for lastbilen er \"ubegrænset\". Ja, så er der jo faktoren, hvor den bagved kørende ikke ved hvad den foran kørende har i tankerne... Men denne faktor er ens for alle, uanset set køretøj.

(Kaj Jensen) Og effekten af at sætte godset på togene vil være dyrere vare for forbrugerne, siger logikken, og hvis man regner på det, vil disse beregninger fortælle det samme. Fordi skal godset med tog, skal der etableres flere terminaler, og der skal flere varebiler og mindre lastbiler til at distribuere godset... Plus at leverings tiden vil blive forlænget, og større risiko for forsinkelser på varerne... Vil den danske bilist-mentalitet kunne acceptere at vente på en, idag, dag-til.dag vare? Med bilist.mentalitet mener jeg, \"her kommer jeg, jeg har travlt\". Der er jo eksempler på kunder i almindelige varehuse der (undskyld udtrykket), skaber sig over en ubetydelig ting, som er i restordre... Desuden ville jernbane nettet skulle udbygges, og hvem skal betale for det, idet banerne er statsejet... Mere i skat? Bare fordi bilismen skal 5/10 min hurtigere frem?

Stefan, ideen med ar sende tungt gods med tog er ikke ny. Og efterhånden som de større byer indfører miljøzoner og opretter godsterminaler for lastvogne uden for bygrænsen, er det da nærliggende at udnytte godsbanegårde i stedet.
Et andet stort problem på motorvejene er jo de evindelige vejarbejder forårsaget af de tunge lastbilers slid. 1 lastbil = 10.ooo personbiler hvad slid på asfalten angår.

Jeg synes det er en besynderlig debat. Så snart man krydser den dansk-tyske grænse er der en helt anden trafikkultur, hvor hensynsfuldhed er hovedelementet. Det gælder også danske billister uanset om vi taler om personvogne, lastvogne etc.
Så snart vi er hjemme igen plejer vi vores ego.
Jeg synes det er skuffende, at lastvognbranchen forsøger at afspøre debatten med en SMS-afstemning om hvor lang tid en overhaling må vare. Sådan noget er kun medvirkende til konfrontationer - men det er måske også det man vil have?
Jeg troede man havde opgattet, at der generelt indføres restriktioner når man ikke selv kan finde ud at at få tingene til at fungere.
Håber mit indlæg giver stof til eftertanke.

Det er dog besynderligt at mange af mine kolleger ( chauførere ) mener at det er den lastbil der bliver overhalet der skal sænke farten. det kan da ikke være min arbejdsgiver der skal betale for ekstra dieselforbrug fordi andre påbegynder overhalinger de ikke kan fuldføre. Vi må køre 80 km/t og så længe vi gør det er der ikke nogen grund til at overhale, og er der en sjælden gang en der kører under 80 km/t er der masser af mulighed for at lave en fornuftig overhaling.

Derudover skammer jeg mig over mine chaufør kollegers opførsel her i vintervejret. Når nu alle andre er enige om at køre i en lang række med 50 - 60 km/t, så ligner det ikke noget at en potentiel morder kører med 90 km/t i løs sne i ydersporet, det har jeg oplevet på Holbækmotorvejen lige vest for Roskilde Fredag aften kl. ca. 21, det var Danske fragtmænd og igen mandag morgen kl. 7, det var en jordtransport fra DSV, så udenlanske chaufører ??? næ

Branchen ligger som den selv har redt. Der har gennem mange år på forsøgsstrækninger været muligt som lastvognfører, at lære, at opføre sig ordentligt i trafikken. Det er der heldigvis også rigtig mange der gør. Der er dog alt for mange elefanter, der synes det er underholdende, at overhale over flere kilometer, ofte flere i rumpen på hinanden. Jeg ser gerne, at lastbiler i en periode overalt, bortset fra helt specielle situationer holder til højre, indtil vi får lavet effektiv lov på området. Elefantræs er dødsens farligt. Så fat det dog ;-)

@ Stefan. En tung lastvogn, der er korrekt læsset ligger som regel godt på vejen. Det har du fuldstændig ret i, men du glemmer, at samme lastbil ved et sekunds uopmærksomhed, eller ved et uheld kan blive en tung dræbermaskine, der ikke er til at bringe til standsning. Du kender sikkert lige så mange eksempler, som jeg gør. Tålmodighed, respekt og hensynsfuldhed er dyder jeg savner hos alt for mange i den danske trafik, og det gælder fra fumlegænger til elefantræser m. fl. God tur i vintervejret ;-)

Til Finn Larsen.
Der er fuldtud, lige så meget \"dræbermaskine\" i en persom bil der køre 150 km. i timen (hvad mange gør) som en lastvogn der køre 85 km. SÅ FAT DET DOG.
Har du overhovdet kørekort til lastvogn?

Jeg pendler selv hver dag, det mest irriterende ved lastvogne er at de altid skal overhale når man er lige bag dem- og til H Lerche ja det er rigtigt at en personvogn med 150 km i timen er en dræbermaskine men hvis lastvognen også kørte og kunne køre 150 så var det ikke sikkert at man kunne være sikker på vejene. for Lastbiler er altså heavy duty - men jeg er også begyndt at køre ad de små veje dem er der næsten ingen der bruger mere så det er skønt at kunne spare 40% på brændstoffet i forhold til opgivelserne...

Til Carsten Kroghsbo. Jeg forstår ikke rigtig dit indlæg. Hvordan skal lastbilerne undgå at komme til at køre i kolonner på mere end 5, når de ikke må overhale. Skal vi holde ind til siden hvis der kommer en 6. lastbil. Og hvem er det der skal holde ind?? Hilsen den undrende

Finn Gregersen, at køre i kolonne betyder ikke, at man skal køre så tæt, at der ikke er plads for personbiler til at foretage overhalinger af enkelte lastbiler og trække ind igen.

Ifølge færdselsloven skal den overhalede give plads til at den overhalende kan trække ind igen, så hvis lastbilchaufførerne vil til at indføre en ny form for chikane ved at køre tæt, må de have nogle bøder og reglerne strammes igen.
Er lastbilchauffører børn, siden de tænker i hævn?

jeg mener 3 til 4 minutter til en overhaling er ok , men der er jo også nogle der overhales der sæter farten op så det ser ud som det er den der overhaler der er den slemme bilist

Lastbiler skal kun have lov til at overhale foran kørende specialtransporter, m.m. som kører under 80 km i timen. Det skal håndhæves at lastbiler kun må køre 80 km/t på motorvej!

Til ALLE lastbilchauffører, OVERHOLD den tilladte fartgrænse for JERES lastbil, og dette vil jeg da meget gerne repeterer for JER, den er på landevej, hovedvej, bivej 70 km. i tim. På motorvej er den max 80 km. i tim. Kun i tilfælde af at der skulle være en enkelt af JERES kolleger der kun kører 60 - 70 km. i tim. finder jeg dert acceptabelt at I overhaler hinanden. MEN DEN GYLDNE REGEL BØR VÆRE AT I FORBLIVER LÆNGST INDE TIL HØJRE. På alle andre alm. veje skal I slet ikke tænke på om der skal overhales, undtaget et landbrugskøretøj, der slet ikke burde forefindes på vejnettet, men det er jo en helt anden debat.
Med venlig hilsen og god weekend Carsten Sauer, jeg har i øvrigt et lyst og positivt sind. MOJN.

Jeg bliver lige nødsaget til en kommentar til støtte for Per Jørgensen.
Det er og bliver noget vrøvl at lastbilerne ville komme til at fylde så meget at der ikke skulle være plads til andre billister i højre vejbane på motorvejen, da det ganske enkelt ståt i færdselsloven at der IKKE må køres så tæt på forankørende, så der IKKE er plads til at andre trafikkanter til at kunne trække ind efter endt overhaling. Det er jo næsten snart højlæsning for dværge. MOJN.

Undskyld, der mangler et T i højtlæsning. MOJN.

(Kaj Jensen) Jo, det er rigtigt at 1 lastbil = 10.000 personbiler... MEN, mon 10.000 personbiler kan løfte transportopgaven? Og hvis de skulle dét, hvordan ville sliddet på vejene, belastningen af vejnettet og de trafikale problemer så se ud? Nej jeg ved godt idéen med godsbanerne har været oppe i mange. Mange politikere har set på emnet og nogle har endda forsøgt at gøre noget ved, men de er ikke kommet langt. Man kansige, at sådan som De Danske Statsbaner ser ud i dag, med for få finanser til renovering af de eksisterende baner, ja så ser jeg faktisk ikke ret mange muligheder for at realisere det, med mindre vi skal til at betale endnu mere i skatter og afgifter... Og en investering i udbygningerne af byzonernes infrastruktur. Fordi der jo vil komme endnu flere mindre lastvogn og varebiler til for at kunne distribuere godset fra fragtterminalerne i udkanten af byerne. rent økonomisk ville det være meget vanskeligt at udføre. Rent praktisk ville det pt. skabe kaos i byerne. Desuden ville en producent skulle have større lagre, end det de i dag kører med som en del af deres produktion, idet 2/3 af alle varer ligger på vejen, banen, vandet eller i luften. Og for Danmarks vedkommende ligger på ca. 91 % af godset på landevejen... Bare dét at skulle omdirigere halvdelen, ville skabe kaos alene på banenettet. Men ellers læs \"Trafikmængde\" http://www.lastbiltransport.dk/vidstedu/saamegetfyldervi. Så uanset, ville det jo ikke rykke meget ved den daglig trafikale situation, om så alt godset blev flyttet over på jernbanen. Hvad ville der så ske? En konsekvens kunne være, som det er set i Tyskland hvor tunge køretøjer har kørselsforbud om søndagen, at bilisterne for mere plads, altså plads til højere hastigheder fordi de tunge biler ikke er der til at (trods alt) dæmpe trafikken... Altså flere ulykker (måske, men muligt). Jeg er ikke modstander af tog, men jeg vil ikke betale mere i skatter og afgifter, \"bare\" fordi en politiker har ligget bagved en lastbil i sin ministerbil, og synes at det er trælst (på godt jydsk)!
(Jens Sørensen & Henrik 01. Dec. 2010 19:53) Meget enig!
(Kresten Thesmer Sørensen) Og det er jo ét der er problemet. At restriktionerne bliver indført, uden at se sagen fra 2 sider. For der ÉR to sider. Jeg synes nærmere at det er en skam at medierne også kun ser sagen fra én side... I det hele taget er det faktisk kun branchen selv, der ahr forsøgt at få sin side af sagen frem, og trods det, så gør de faktisk en del for at rydde op i egen have samtidig. Man ser ikke det samme på \"den anden side\", altså hos privatbilismen, eller for den sags skyld andre erhvervskøretøjer end lastbiler over 7,5 t. Se indførte man hastighedsbegrænsere og/eller køre-/hviletidslignende forhold for varevogne, sælgere, håndværkere og politikere, så ville trafikken også se anderledes ud, og der ville være en gensidig forståelse for hinanden, i højere grad end der er i dag. Men det sker ikke... Fordi, det er jo OVERVÅGNING!?! (Bemærk: jeg ikke nævner privatbilismen).

(Bjarne H. Olsen)Og det skal håndhæves at personbiler og varevogne skal holde korrekt afstand, holde sig i højre side, når man ikke overhaler OG SELV overhold hastighederne. Og for køretøjer under 7,5t er den 50 km/t indenfor byskiltet, medmindre andet er skiltet - 80 km/t på landeveje - 90 km/t på motortrafikveje, (hvis det er skiltet - OGSÅ selvom den er 4 sporet) - 110-130 km/t på motorveje! Ellers er jeg da meget enig :-)

Elefantvæddeløb er et gammelt fænomem. Alligevel har jeg endnu aldrig hørt lastbilchauffører opfordre til, at den lastbil, der bliver overhalet, letter foden en anelse fra speederen i få sekunder, så den anden lastbil kan komme forbi - jeg har heller ikke set det praktiseret. Det sker også tit, at en anden lastbil begynder at overhale, så snart den første har afsluttet overhalingen, selvom den første lastbil har forårsaget en lang kø af personbiler. Det viser da med al tydelighed, at lastbilschauffører ikke tænker på andre dem selv. Så er det jo svært at forstå, at I bruger penge på en charmeoffensiv, når I på landevejen gør alt for at irritere andre bilister..! Jørgen

i taler om slid på vejene der bliver betalt ca. 150.000 kr. om året i afgifter pr. lastbil ,så sig ikke der ikke bliver betalt for vejslid , og der er ingen der kører for sjovs skyld , det er fordi der er noget der skal transporteres . En ting mere, hvorfor er der ingen der råber efter busserne , det kan jeg nemt sige , de kan køre 100 km. i timen . Hvorfor bliver det accepteret ? de må kun køre 80 km.t. samme fart som lastbiler , det samme med campingvogne og det hjælper ikke de er godkendt til 100 km.t. i Tyskland .Så hvis lastbilernes begrænser stod til 100 km. var problemet løst . Det hele startede med begrænserne , som var politisk bestemt , på grund af medierne som kun kan se et problem fra 1 side og politikerne som kun tænker på hvor der er flest stemmer .Det er problemet med politikerne som næsten alle er akademikere uden erfaring fra erhvervslivet .
Så jeg synes alle indenfor vognmandsbranchen ,skulle holde ferie i Januar . Så kunne det jo være vi blev savnet på de danske motorveje , når hylderne er tomme!!!!

I opremsningen af hasighedsgrænser for lastbiler var glemt, at lastbiler ALDRIG må køre stærkere end 50 km/t inden for byskiltene uanset om det er skiltet, at der må køres hurtigere.
Denne tilladelse gælder personbiler, men prøv at køre med 60 ind mod havnen i Århus, så bliver du blæst af vejen af lastbiler med 80 km/t.

Jeg synes lige som Jens, at lastbilchaufførerne skal provokeretransportbranchen, så vi kan få mere gods på langdistance over på skinner. Godstog er den rigtige løsning på den opgave.

Jeg har lige forladt en dejlig drengefrokost. Jeg har også lige fået en sms angående \"mine kommentarer\" her, så jeg vil for en god ordens skyld oplyse at jeg ikke har kommenteret dette emne og heller ikke har til hensigt at gøre det uagtet at jeg har en mening herom.

Lastbiler, der overhaler på motorvejsstrækninger med 130 km/t er farlige for al anden trafik.
De kæmper sig op på 85-95 km i timen, men de udgør en stor risiko, når andre kører 130+.

Det bør stoppes omgående.

Pyyha for en lang liste med \"for og imod\"... Der er mange gode konstruktive indslag fra begge sider... Som person-bilist har jeg da også oplevet en lastbil trække ud - så jeg måtte nødbremse - som lastbilchauffør har jeg også oplevet de lastbiler, som kører op og ned i farten hele tiden; man skal koncentrere sig 100 gange så meget som normalt - kun når man vil overhale kan de give gas... Men man kan åbenbart kun se sagen fra begge sider, når man har prøvet at fremføre køretøjer af begge typer. Hvorfor skal der da altid være sådan en hanekamp mellem \"store og små\" ?!? Da jeg for knap 15 år siden tog kørekørt til personbil, sagde min kørelærer altid \"Trafik = gensidig hensyntagen\" - Det har desværre ændret sig meget med årene

God jul derude og kør forsigtigt

stop stop holder dk kørende burde være for kloge til at sætte en afstemning i gang, overhaling handler om trafikkultur ikke minutter eller meter, de fleste er jo også udlændinge men dem stopper politiet jo ikke, de kan jo ikke tale med dem og de har heller ingen penge

Sæt hastigheden ned på motorvejene. De gode gamle 100 km/t var gode. Fordelen er ved det er, at du ikke kommer lige så hurtigt op til lastbilen der er ved at overhale.Og så sparer det jo også både miljøet og pengepungen.

Jeg syntes at 1 min. er acceptabelt. Man oplever det ind i mellem herhjemme, men i højere grad i udlandet, disse \" elefant vædeløb \" og ikke nok med det, man oplever også at lastbiler bare trækker ud til overhaling, de ved jo at dem sker der ikke noget så man må op og stå på bremsen, hvis man befinder sig i overhaling,det kan afstedkomme nogle farlige situationer.

Lige en kommentar til Mogens Kroghsbo med flere af samme værste skuffe jeres egoisme er der slet ingen ende på når emnet er lastbiler .Det ses tydelig at i kun har set en stor tung møgbeskidt lastbil udefra , men det er da glædeligt også at læse mange fornuftige indlæg selv fra kvinder der ikke er i branchen. Nu har jeg kun kørt ca 5 millioner km på de europæiske landeveje i de 25 år jeg har været chauffør og der er beklageligt mange dårlige kollegaer imellem som ødelægger det for andre , men da der jo sflg. er flere personbiler end lastbiler så må jeg desværre konstatere at der er endnu flere egoister iblandt dem det ses jo tydelig her i debatten
hilsen pensionisten

Lastbiler har ikke noget og gøre ude i venstre vognbane. Det skal kun være lovligt i helt specielle tilfælde hvor der er meget langsomt kørende trafik i højre vognbane.

hejsa.
der er en Plumberet hastighedsbegrænser.
brydes plumben,af med kort Omgående, selv bedt om det

Lastbilet må overhale alt som kører under 80 km/t på motorveje, derudover ingen overhaling.

Jeg syntes også det er træls / pinligt når jeg bliver overhalet med mindre end 5km i timen, men jeg syntes også, at det er dårlig trafik moral, når personbiler ikke holder til højre på motorvej, prøv nu at være positive i trafikken, vi når det jo nok, jeg syntes det er dejligt når en bilist holder tilbage for mig, så holder jeg også tilbage for mindst 2 andre og vi har alle haft en god dag.
Motorvejsnettet er for lille til alle vores biler og har været det i mange år. God jul alle-sammen !!! vi ses derude.

Lastbiler skal slet ikke overhale og heller ikke sidde og snakke i mobiltelefon under kørslen!

en overhaling den må tage mellem 3 -5 min, og lastbilerne må køre med større afstand mellem hinanden. Overhale en bil afgangen, Da alle skal tage hensyn til hinanden i trafikken. Så vil det hele afvikles meget mere roligt.

En overhaling må naturligvis ikke bremse den bagfra kommende trafik. Så er det underordnet om den tager 10 eller 60 sekunder.
Hvis den inderst kørende lastbil ville lade den overhalende komme uden om i en fart, var det oftest ikke noget problem. Det sker bare aldrig.
Elefanter er kloge dyr. Hvis blot disse lastvognschauffører var blot tilnærmelsesvis så kloge, så kunne trafikken glide - også på motorveje, hvor der må køres 130 kmt.
Nu ligger I, som I selv har redt.

Vi skal alle være på vejene det kan vi godt blive enig om og elefantoverhalingerne skal vi til livs.Dette problem kan da nemt løses hvis den der bliver overhalet sænker farten med 2-3 km/t så tager en overhaling nemlig højest et halv min (max) . Til alle jer små billister vil jeg lige sige en ting som er UDEN LASTBILER GÅR VERDEN I STÅ !!!!!!!!!! Hilsen Morten Freiberg

Der er simpelt hen for mange lastbiler på vejene. Asfalten kan ikke holde til belastningen af de tunge køretøjer, og der er ikke spor nok på motorvejene til trafikken.
Rigtig meget gods kan med fordel transporteres med tog. Når der anlægges transportcentre med vareomladning uden for de store byer, hvorfor så ikke udnytte, at der meget mere økonomisk og trafiksikkert kunne transporteres containere med tog i stedet for lastbiler.
Det vil også gavne miljøet, for et godstog med 30 vogne bruger ca. 15% brændstof som et tilsvarende antal lastbiler sluger.

Oveni skal lægges brændstof og materialer til de årlige reparationer af vejene efter de alt for mange lastbiler. Brug togeet, det betaler sig både økonomisk og miljømæssigt.

Jeg er 69 år og mit kørekort er 50 år jeg har arbejdet 35 år som repræsentant og 15 år som eksportchauffør.
Som lastbilchauffør har jeg fra dag 1 udløst fartpiloten og sænket hastigheden til 85/80 når jeg ser en lastbil overhale mig - Voila 10-15 sekunder så er han væk.
love, regler, overh.forbud - spild af krudt - mange har så travlt med hvordan \"de andre skal gebærde sig\" - start med dig selv - det løser mange problemer.
Mvh
HC

Hans Christian Brandt,
når du ser en anden lastbil overhale dig, SÆNKER du farten til 85 km/t. Det betyder, at du kørte hurtigere, måske 90/95, da den anden lagde an til overhaling, så hhan har kørt 100.

Hvor hurtigt er det nu en lastbil må køre, og hvorfor er det i orden han overhaler dig, hvis du kører 90?

ja nu har overhalings forbudet varet i 10 dage og 2 gange har jeg oplevet, at køre 7 lastbiler efter hinanden med 85 km`fart ,da der kommer en personbil ind foran og sætter farten ned til 75 km, mon det er for at få os til at overhale og håbe på at der kommer en politibil og stopper os eller hvad ?????

Poul Erik Nyborg,
anmeld idioten, der chikanerer ved at sætte farten ned efter en overhaling. Det er klart, at der også findes folk med mindreværdskomplekser i personbilerne, og de skal bremses lige som Volvo-Mercededes slagsbrødrene, der har trukket kørekortet i en automat.

Iøvrigt kan jeg konstatere, at det ikke er alle lastbilchauffører, der har fundet ud af, at den nye ordning er trådt i kraft. Men selvfølgelig er mine 90 km/t på en spejlglat motorvej ved Hedensted også en provokation for en lastbil, der er droslet til at kunne køre 100.

har kørt en del på skovvejen. lastbilerne kører stærkt ,har været ude for at der kørte en stor fragtbil der var blå ,der nævnes ingen navn,men vedkommende kørte med en hastighed af 80Km.Der kørte 2 grønne lastbiler,der nævnes ingen navn,de de lægger sig ud og overhaler,hvor lang tid tror i det tager at overhale ,en stor fragtbil ?. før de kan komme ind. Jeg ved det godt. De nåede det inden der var indsnævring igen.

Selvfølgelig skal lastbiler kunne overhale hinanden og andre trafikanter. Der skal blot tages hensyn til hinanden. Som jeg ser det, er det trods alt personbilerne som møver sig mest frem. Tag fx. en indsnævring af kørebanerne fra eksempelvis 2 til 1 spor (vejarbejde etc) hvem kan ikke finde ud af at trække ind bag den forankørende, dette giver megastop i trafikken til følge, idet den bane som indsnævres hele tiden fyldes op og disse biler møver sig frem.
Hvis en lastbil blinker ud, er det fordi den har fart nok på til overhaling i de fleste tilfælde til minimal gene, meen får den lov til at komme ud for personbilerne, næ nej de giver ikke plads men møver forbi, med det resultat lastbilen må bremse ned, når den så endelig får lov at komme ud skal den accelerere for at komme op i hastighed igen og ja det tager tid, men hvem kan der så takkes for det ;-)

Ja ja, sandheden er åbenbart ilde hørt, men jeg må gentage, at branchen ligger som den har redt, og det bliver ikke den sidste stramning, der kommer på tale.
Men da indlæg slettes, hvis det ikke falder i god jord, gider jeg ikke uddybe.

Der er åbenbart stadig chauffører der ikke ved, hvad de nye skilte betyder. Så mod dunhed kæmper vi åbenbart forgæves.

Jeg vil foreslå, at de mange millioner der bruges på at rette sporkørsel i motorvejene op i stedet bruges på elektrifisering af de sidste rester af toglinierne, og at langdistancetransport af gods sendes over på jernbanenettet.

Lastbilerne er alt alt for CO2 dyre, og hvis klimaet skal reddes er dfet på høje tid at lade sol- og vindenergi transportere de største mængder gods over lange afstande. Godset skal jo alligevel lastes om, for de helt store lastbiler kan ikke køre i byernes centre, og med uviljen til at montere partikelfiltre, er de mange liv at redde ved togdriften.

Det er bare synd at det er tåbelige lastbilchauffører, der ikke kan forstå et forbud, der skal sætte dagsordenen for en hel branche.

Forstår godt folk bliver sure når en lastbil trækker ud til en idiotisk overhaling!
Ofte er det en tysk ratholder i en tidligere Dansk lastbil, det kunne være en fra Mogens Therkelsens firma (HPT) eller også en af de andre som benytter tyske discount chauffører. Ud af vagten med de aber, og ind med nogen voksne mænd med røv i bukserne, vi har tid til at vente med at overhale til der er plads, vi behøver ikke overhale bare fordi ham foran køre 1 km/t langsommere, vi sætter bare farten ned til samme niveau, og så glider trafikken, og speditøren kan hyle som et forkælet enebarn der pludselig mærker modgang, varerne kommer jo frem alligevel. Man kan ikke sætte tid på hvor længe en overhaling må tage, det kommer helt an på forholdene! Nogen gange er der plads til lange overhalinger, andre gange er der slet ikke plads, så prøv hellere at lærer folk i både store og små biler at køre efter forholdene, og vise hinanden en smule respekt.

Kaj Jensen skriver at der ikke er plads på vejene, og at der er for mange lastbiler, men prøv lige at tjek personbilerne engang, hvor mange er der ikke kun én person i? Lav forbud mod personbiler med under 2 personer i, mellem 06.00 og 20.00, så ville der blive meget bedre plads til alle, og der ville stadig være plads til dem der skal sørge for varer til butikkerne og til virksomhederne som er afhængig af transport. (Kaj, alle de næsten tomme personbiler koster også CO2, så over i toget med de folk)

Frede Larsen, een lastbil slider lige så meget på vejene som 10.000 personbiler, en personbil kører 15-20 km længere på en liter brændstof, en lastbil har mellem halvanden og dobbelt så lang bremselængde som en personbil og vejene flyder med afrevne slidbaner fra lastbiler der kører med for dårlige dæk og forkert dæktryk.
Politiets statistik fortæller, at mere end hver trdie lastbil kører med overlæs, og fartskriverne viser dels, at snyd og bedrag er udbredt og hviletiderne hører hjemme på det teoretiske plan.
Og med miljøzonerne i de større byer og vognmændenes manglende lyst til at købe partikelfiltre skal der jo alligevel læsses om, så her er godsbanerne oplagte til at løse et distributionssystem.
I byer uden miljøzoner er lastbilernes dieseludstødning årsag til mange kræfttilfælde, så lad nu branchen komme på banen som andet end klynkefår. Lad dem komme med et udspil til selvjustits, så de undgår lovindgreb fremover.

Kaj, lastbiler skal idag være forsynet med alverdens udstyr, som f.eks. partikelfilter for at måtte køre ind i flere og flere byer, men dit gamle diseltog som hoster forbi et utal af ventende passagerer på byens banegård, de er fritaget, de må gerne sende skadelige stoffer ud. De ventende passagerer har ikke andet valg, end at stå i røg og damp fra godstoget, mens de venter på deres forsinkede, eller aflyste tog.

Det var klogere at få passager trafikken til at virke ordenlig på banen, frem for både at blæse og have mel i munden, for der er ikke plads på banen til både passagerer og gods i det omfang der er behov for. Det ville sikkert også lokke flere over på banen, hvis den virkede ordenligt, og det ville så give bedre plads på vejene, og bedre forhold for dem som ikke har en bil, men som er tvunget til at bruge tog og bus.

Jeg ved ikke hvad det er for en politi statistik du hentyder til, det må være en fra starten af 80\'erne, for det er ikke noget der har med vores tidsalder at gøre.

Frede Larsen, fra DTLs egen hjemmeside:

\"Op mod hver femte lastbilchauffør, der stoppes i kontroller, bliver sigtet for lovovertrædelser. Det skriver Morgenavisen Jyllands-Posten 28. november med baggrund i oplysninger fra Rigspolitiet, og Dansk Transport og Logistik opfordrer kraftigt landets vognmænd og lastbilchauffører til at overholde lovgivningen.

\"Der snydes ifølge artiklen blandt andet med fartskrivere, så man kan køre mere, end loven tillader, og det tager DTL stærkt afstand fra. Lovgivningen skal overholdes. Vi anbefaler, at Danmark indfører en såkaldt BAG-model som i Tyskland med et særligt tungvognspoliti og i øvrigt flytter hele kontrollen med erhvervstransporten til Transportministeriet,\" siger vicedirektør Morten Lindbo, DTL.\"

Når op mod en femtedel bliver sigtet betyder det, at der er langt flere overtrædelser, for der bliver først sigtet når advarsler og henstillinger ikke er nok.

Frede Jensen,
med hensyn til togdrift skal du også hagve med i dine beregninger, at et enkelt lokomotiv kan erstatte mellem 75 og 100 lastbiler. Du kan ikke bilde mig ind, at 75 lastbiler forurener mere end et enkelt lokomotiv.

Der skulle selvfølgelig stå \"forurener mindre\" i det sidste indlæg

Kaj, når der står at en femte del af de stoppede lastbiler ikke overholder reglerne, så skal du nok ikke regne med at de faktiske tal er højere, for politiet ved nogenlunde hvem de skal gå efter, de gider jo ikke bruge samme energi på at stoppe en fra et firma hvor der traditionelt er orden i sagerne, som en de kender som et sort får. Og når vi taler kørehviletid, så er der ikke nogen løftede pegefingre eller advarsler mere.
Ang. togene, så har du jo ikke samme koncentration af mennesker, der hvor lastbilerne køre, som der hvor folk står og venter på toget. Ofte står man og venter under noget halvtag hvor røg og skadelige stoffer ikke kan komme væk, som under åben himmel hvor lastbilerne køre, og dem som bor langs banen får jo også en masse os og larm fra togene, samt fra ventende biler som holdes tilbage af bomme som er nede længe før og efter toget er kørt.

Frede Larsen,
jeg har hørt fra en politimand, at der ikke er forskel på hvilke firmaer, de stopper i kontrollerne. for som han sigr, kan firmaet ikke fjernstyre chaufførerne. Det er sikekrt helt rigtigt, at nogle firmaer presser chaufførerne, men det er i den sidste endechaufføren, der sidder alene i førerhuset, der har moralen med sig, og den er individuel.
Med hensyn til tog og lastbiler er det i dag sådan, at der oprettes omladningscentraler eller trafikcentre uden for de store byer, på samme måde som man tidligere havde godsbanegårde inde i byerne, så hvis du sammenligner med superlastbiler efter den nye forsøgsordning eller gammeldags togdrift med nye miljøvenlige lokomotiver, så har du en klar gevinst på banen. Og når nu fremtiden er megalastbiler og fordelingscentraler, hvorfor så smadre motorvejene når skinnerne er der? I dag er en lastbil = 10.000 personbiler, de nye superlastbiler giver 18.000 personbiler pr. lastvognstog i slid og sporkøring.

Ja man hører jo så meget Kaj, også fra politimænd. Nogen andre har sikkert hørt noget andet fra nogen andre politimænd, så den er lidt tynd efter min mening.
Men at du kan få et modulvogntog til at slide mere end en almindelig lastbil, det forstår jeg så ikke helt. En toakslet trækker med en tre akslet trailer har en totalvægt på 41,5 - 42 tons på 5 aksler, det giver 8,3 - 8,4 tons pr. aksel. Et seks akslet træk har en totalvægt på 48 tons, det giver 8 tons pr. aksel, og et modulvogntog køre typisk på 8 aksler, og med en max. totalvægt på 60 tons, er vi nede på 7,5 tons pr. aksel. Så hvis din påstand om at et højere akseltryk nedsætter sliddet på vejene, så burde man jo ikke hyle så højt over at hver tredie bil kører med overlæs (var det ikke det tal du nævnte?)

Frede Larsen, jeg ville gerne have svaret dig i går, men der sad en lastbil på tværs, så det tog noget længere tid at komme hjem. Det er helt utroligt, at vi både skal opleve lastbiler med dobbelt så lang bremselængde som personbiler køre helt oppe i bagagerummet på os, og derefter nødbremse på hovedvejen, fordi lastbilen foran ikke kan køre op ad bakke, fordi det er glat, og dækkene ikke passer til den danske vinter. Du skriver om professionelle chauffører og gods der skal ud, men for mig virker det som om alt for mange af de professionelle tager store chanser, både mht. for tæt kørsel på isen og kørsel på vej, lastbilerne og chaufførerne ikke magter.

Og så hører man, at heller ikke busser kører med vinterdæk. Man forstår godt, at de store biler ikke kan klare klimaet, når der ikke bruges professionelt udstyr. De professionelle chauffører leger med vi andres liv og helbred ved at tage chancer med forkerte dæk.

de skal da have lov til at overhale hele døgnet

Helt i orden Kaj, jeg kan se du heller ikke har haft tid til at forklare din påstand om mere slid på vejene, med modulvogntog frem for et almindeligt vogntog, når godsmængden medregnes. Lastbiler, busser og vinterdæk er en anden historie som ikke har noget med hinanden at gøre. Den kan vi jo tage når du har forklaret det andet :-)

Da alle lastbiler er begrænset til 90 km/t, er der ingen idé i, at de ligger og overhaler hinanden. Danmark har jo ingen bjerge, hvor forskellig godsvægt influerer på trækevnen. Tidsgevinsten ved en tur gennem landet er nogle få minutter og kan slet ikke opveje de gener, overhalingerne påfører den øvrige trafik.
Det skal selvfølgelig være tilladt at overhale særtransporter og lignende langsomme køretøjer.

Synes min kommentar er forsvundet?
Var det for direkte for jer? Sandheden kan være hårdt ja...
Men hvis I vil have en åben og ærlig diskussion så skal I ikke fjerne indlæg - alle har lov til at ytre deres mening.

Kommentar udbedes TAK!

Hej Robert

Du kan se debattens retningslinjer via linket oppe under kommentarfeltet. Naar vi en sjaelden gang sletter et indlaeg, er det, naar tonen bliver for ubehagelig og personlig. Synspunktet betyder ikke saa meget i denne sammenhaeng.. Vi vil blot gerne have, at alle taler paent til hinanden og om hinanden. Mvh. Nikolaj S. Nielsen

Som jeg kan læse i debatten er det jo ikke første gang du/I sletter indlæg der har en, for dig, upassende mening.
Men igen, og det kan du ikke komme udenom: lastbilerne har i dette snevejr været skyld i mange uheld. Netop fordi de kører ALT for tæt på den forankørende og fordi de tilsidesætter vejrforholdene og overhaler med maks hastighed, mens den øvrige trafik kører efter forholdene med både passende afstand og hastighed.
Blandt andet derfor skal elefantoverhalinger forbydes.
Og det vil klæde dig med en to-sporet diskussion her - og ikke kun tillade meninger som du sætter pris på.

(Robert 27. dec.) Hvor er dit to-sporede indlæg? Mange uheld med lastbiler? Hvad er definitionen på mange uheld? På én dag denne vinter, havde Falck 3.000 opkald fra BILISTER... Som jo i mange tilfælde ikke burde køre ud i dette vejr. Og min egen erfaring fra et par dage siden er, en bilist, som er fuldstændig klar over at det er glat, men skal absolut ud at overhale mig (i personbil), med sådan cirka 3-4 km/t hurtigere end mig. Min hastighed (på motorvejen) var 95 km/t... Ok, der var ingen bagved (men hvad er forskellen på denne overhaling og en \"elefant\"?). MEN!!! Da vedkommende var sådan cirka 20 meter foran mig, trækker vedkommende ind foran, BREMSER, fordi han lige skal læse motorvejsskiltet, og drejer fra... Jeg tænkte: \"Hvad i alverden...?!?\". Skal dette indlæg være t-sporet, så bliver debattanterne nød til selv at bidrage med to-sporede indlæg!
Og inden man tilføjer sin kommentar, ville det være interessant at vide, om der er tænkt over indlægget og om debattanten har sin egen ryg fri mht. hvad man synes lastbilerne gør og ikke gør... Hvad gør man selv i sin egen bil? Alle de \"en-sporede\" indlæg, om at lastbiler gør dit og gør dat, ja, det samme kan sige om personbilerne... Og procentvis må man sige, at hvis dette fora udgør den generelle holdning fra bilisterne, burde der ikke være behov for politiet på vejene, fordi alle kører jo fuldstædigt fantastisk (personbilister)... Nej, de gør de ikke... Og i mange tilfælde ér det rent faktisk en personbil, som er skyld i trafikuheld, hvor en lastbil er impliceret.

Stefan: det er selvfølgelig dig, som lastbilchauffør, der har ret.
Og hverken SMS-afstemning eller debatten gør en forskel.

Slut herfra.

Frede Larsen,
der er ikke større tryk på de enkelte hjul på de megastore lastbiler, men der er langt flere hjul der hvert har en stor last at bære på, og dermed slider og kører spor i asfalten.

Min oplevelse på motorvejen mellem Vejle og Århus 2. juledag var, at det var isglat i de to spor i højre kørebane, hvor lastbilerne havde kørt spor, og at både personbiler og lastbiler skøjtede der. Det er kort sagt livsfarligt med lastbilernes sporkøring, når bunden af sporene er skøjtebaner.

Til gengæld blev jeg overhalet 6 gange af lastbiler på strækningen, hvor overhaling som bekendt er forbudt, mens jeg kørte med 85 km/t på skøjtebanen i indersporet.

Hvis vi flytter store dele af godstransporten over på skinner, vil der ikke blive kørt de dybe spor i asfalten, hvor isen krystalliserer sig, eller det vil ske så langsomt, at vejfolkene får tid og råd til at reparere.

PS: Jeg glemte at skrive, at da jeg kom op på 110 i ydersporet kom der en bus bragende og gav mig overhalingslyset i nakken. Han skulle med 130 km/t hjem til Århus. Den næste opgave for politikerne er måske at minde busselskberne om, at der også er hastighedsgrænser for dem. Lastbilerne har også glemt, at inden for byskiltene må de aldrig køre mere end 50 km/t selv om der er skiltet med fx 60 eller 70.

Stefan,
når du kører 95 km/t kører du 18% for stærkt. Har du ikke et personligt problem når du brokker dig over, at du ikke kan få lov til det?

(Robert) Jeg er ikke lastbilchauffør... Men ingeniør... :-)

Historien med de 95 km/t er faktisk 15 km/t under det tilladte for en personbil på motorvejen (dér hvor jeg kørte)... :-)

Undskyld Kaj, jeg kom til at skrive dit navn, hvor mit skulle have stået (ovenstående indlæg).

Stefan,
jeg undskylder også, for jeg havde forstået du kørte 95 km/t i lastvogn

det er simpelthen et spørgsmål om at den overhaldende lastbil sætter farten ned især når og hvis der er tæt trafik, så svaret er så lidt som muligt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

vh
lars

jeg kan slet ikke forstå at der er så meget snak om overhalingsforbud på motorvejene i dk forbyd de lastbiler der kun vil køre 75-80km timen at køre på dem foreksempel arla biler eller dem der synes det er sjovt at sætte farten ned bare de ser et skildt med overhalingsforbud uden dem ville det bare køre der udad

Kære Torkild Nørgaard

Du kan læse retningslinjerne for debatten via linket oppe under kommentarfeltet. De siger bl.a., at vi ikke accepterer personangreb eller vilde, uunderbyggede påstande. Heldigvis er det yderst få indlæg, vi har været nødt til at slette på den konto indtil nu. Men dit forrige føjer sig nu til den korte række.

Mvh. Nikolaj S. Nielsen

Idag, tirsdag 15/2 2011, kørte jeg fra Sønderborg til Århus i et rigtig møgvejr - sne,blæst, kulde og glatte veje. Trafikken var langsom, for langsom efter min smag, men ydersporet på den Sønderjyske motorvej fra Åbenrå til Kolding var så tilsneet, at ingen af os turde overhale. Så vi kørte artigt i en lang række med ca. 75 km i timen. Undtagen en del lastbiler... 10-15 lastbiler overhalede med så stor fart, som det nu var muligt, lange rækker af langsomtkørende personbiler og varevogne... Og ja, det var DANSKE lastbiler, ikke polske eller andre nationaliteter, som det ellers altid hævdes, når vi snakker lastbil-adfærd på motorvejen. Er det hensynsfuld kørsel? Er det kørsel efter forholdene? Senere blev der rapporteret om flere tilfælde af lastbiler, som stod på tværs af kørebanen på motorvejen i det glatte føre og stoppede trafikken. Jeg priser mig meget lykkelig for, at ingen af de mange lastbiler som bare MÅTTE forbi i det glatte føre idag, ikke skred ud. For så var det gået meget værre end en simpel udskridning.
Senere, da jeg var nået længere nordpå til den strækning, hvor lastbiler ikke må overhale, var vejen bedre, og trafikken gled pænt og i næsten normalt tempo. På trods af dette, var der alligevel en håndfuld lastbiler som overhalede andre lastbiler på det stykke hvor der er overhaling forbudt for lastbiler. Lige ud foran mig, så jeg måtte op på bremsen... bag mig var INGEN biler - kunne man måske have ventet med at overhale og bryde loven, indtil man ikke også overskred sin vigepligt med fare for at jeg skred ud - vejtemperaturen var minus 3 og det sneede?
Oplevelser som dem her - og nej, det er langt fra første gang - gør at jeg ikke har meget tolerance overfor lastbiler som overhaler! Prøv at opføre jer lidt fornuftigt, overhold vigepligten og kør efter forholdene, så skal jeg nok finde tolerancen frem igen! I siger altid, at det er de få... sjovt at de altid er ude at køre, der hvor jeg er...

Jeg kører ofte og tit på de jyske motorveje. Et eller andet sted kan jeg godt forstå at man gerne vil overhale. Men det undre mig at det er nødvendigt, og overhale, når man \"kun\" må køre max 80 km. i timen på motorveje. Jeg forstår ikke hvor og hvornår behovet opstår??!!
Mvh. Mogens

Syntes da det er latterligt at alle tilsyneladende billister har SÅ travlt med at lastbiler ikke må over, og lastbiler kører hurtigere end 80 kmt,... Hva med biler der kører hurtigere end fartgrænserne, og kaster sig ind foran en lastbil og videre ind over spærreflader for at nå den afkørsel som de lige har overset i deres fartgale sindsyge??? Det op leer jeg FLERE gange om dagen.

Hold da op hvor er der mange kommentarer her de aner ikke en skid om hvad de snakker om overhalings forbud i hele landet i er da sindsyge. Hvad med de pisse personbiler de kan sku da køre hjemme fra noget før men mange skal jo lige køre deres møg forkælet unger i børnehave/ skole først og så er de jo stresset fra morgen af. Vi i lastbil skal jo overholde køre/hvile bestemelserne, men der er ikke nogen der tænker på os, når man så kommer ud til kunderne er de skide sure på lastbilerne men de vil jo gerne ha vores vare. Og angående vinter kørsel hvis vi ikke kan holde farten til en bakke så er det at vi sidder fast og spærer vejen, tænk over det personbiler. Der er mange som kører og leger politi og generer os med ned bremsninger pas jer selv og la os køre vi har også en familie vi gerne vil hjem til.

Jeg syndes nu altså det er sjov, at læse mange af disse kommentare, flere steder må man tage sig i ikke at grine FOR voldsomt.
Overhalings forbud, / perioder, / zoner... Det vil jo ikke virke, det har vi allerrede flere steder, uden større held.
Desværre kan man ikke tid-sætte en overhaling, for der er så mange ting som spiller ind, vind, hastighed,vægt ... og endelig chaufføren.